Guide soupape tombé sur Moteur ST 1300

Bonjour à tous,
Ma « Pan rouge (2008 et 60 000Km) » vient de me lâcher. Voici 2 semaines, je refais un gros plein d’essence (27.5l). 15 Km plus loin, lors d’un dépassement, j’ai un à-coup (une petite ratée de 1 à 2 sec). Je suis +/- vers les 6000tr/min. et les 15 Km qui suivent il n’y a plus rien. Le lendemain, je fais 30 Km avec et lors d’une forte accélération de nouveau (une petite ratée de 1 à 2 sec). Je pense que j’ai un problème avec l’essence ou le filtre sur le circuit d’essence. Comme je dois la conduire au garage pour l’entretien de 60 000Km, j’en parle à mon garagiste. En la conduisant (+/-50Km) elle me fait une ratée à 2 Km du garage. Et elle ne tourne plus bien.(sur 3 pattes) . Verdict Mardi Guide de soupapes sorti de son logement et le guide s’est cassé. Conséquence : Gros coup dans le dessus du cylindre (le plus grave)  culasse et piston marqués.
Je suis à la recherche d’une solution,
-Pièce neuve et travail je crois que cela va être le prix de la moto.
-Ou trouver un moteur d’occasion.  
-Vendre la carcasse
Ou une autre idée que vous pouvez me soumettre.
Bonne route à tous

Ben dit donc !! Pas courant ça      Un moteur d'occase devrait se trouver... Bonne chance pour la suite

Bonjour, désolé de ce qui t'arrive, mais lorsque tu dit " bien marqués " précisément ça signifie quoi: changement du guide de soupape dans les règle de l'art et ça repart, ou le piston est mort et bon à changer et la culasse aussi???
car ce n'est pas du tout la même chose, une culasse cela se trouve sans problème en occasion par contre c'est un peu de boulot.
dit nous plus précisément ce qu'il en est et si tu as une ou deux photos des pièces incriminées cela facilitera.
quoi qu'il en soit, à ce que je sache, il n'est nul besoin de changer le moteur si le bas moteur ( bielles, vilebrequin etc...) ne sont pas touchés.
bon courage et tiens nous au courant.

Ben...ouai !!! première fois que j'entend parler d'un telle problème...Bon courage pour la suite , faut voir les dégâts au démontage

c'est bien la première 1300 a faire ce genre de panne , pour moi je chercherait un moteur car la réparation pièces
& m'od risque de te couté chère pour une moto de 2008 , quand on voie ce que l'on peux trouver sur le marché de l'occasion .

D"autant plus étonnant qu'elle n'a que 60.000 km c'est rageant !

Etonnant peut-être pas tout à fait.
Notre ami nous parle plusieurs fois de régime moteur et c'est haut dans les tours. Si c'est une constante d'envoyer des régimes trés hauts le v4 de la Pan l'accepte, même on a l'impression qu'il aime, mais il n'est pas fait pour ça. La plupart des possesseurs de Pan roule relativement sur le couple avec des passages de vitesse assez bas vers 3000tr/mn y a qu'a voir les consos records de certains dans la rubrique concernée. Ce n'est pas une critique sur la conduite des uns ou des autres, juste qu'en utilisation compet Joe Bar Team évidemment l'usure est plus rapide et les choses de ce genre deviennent tout à coup possibles. Quand on tape dans la mécanique y a un coût. Moi j'ai achevé le premier moteur de ma 750 Fa en 18.000 kms. Achetée neuve, j'en avais pris possession un jeudi pour partir le vendredi au 24h du Mans 1982. Aller retour 1000km. J'ai fait la révision en rentrant le pneu AR et le kit chaîne étaient déjà HS à 1500kms et le concessionnaire de toutes les couleurs, et pourtant il me connaissait. J'ai vu des moteurs de camions complètement usés à 500.000 kms alors que certains font avec le même modèle 1.500.000Kms sans aucuns soucis. Y a pas de secrets, quelque soit la marque et le modèle. Mais je ne connais pas notre ami et ces habitudes.
Quand à la solution à ton problème, faut ouvrir et faire les comptes. Tu connais ton moulin, et l'état général de ta machine. Toi seul avec les conseils de celui qui l'oscultera s'il est de confiance, saura si le moteur vaut le coup d'y mettre des sous dedans ou passer à un autre ou même à une autre machine.
Bonne réparations et bonne vie motarde. radars !!! A Bastogne ça bastone !!!

Autre question, c'est une première main ?

Bonjour,
Oui, c'est une première main, elle était en essai chez le concessionnaire, roder par lui sur 1800 KM. j'ai fait l'essai à 2000KM et elle avait 4100Km quand je l'ai acquis.
Pour les problème d'usure, les chambres des cylindres ne sont pas marquées, elle ne prenais pas d'huile (vidange annuelle entre 6 et 8000Km.
Pour rappel le guide soupapes doit être monté avec une culasse chauffée entre 100 et 150 °c (au four) et le guide dans un congélateur pendant 1 heure (Doc: Honda "Manuel d'atelier).
donc s'il se déplace c'est que quelque chose à évolué.
-Le guide a quitté son logement après 60 000Km Donc les tolérances de montage devaient être correcte, sinon le problème serait apparu avant.
-Utilisation trop intensive !!! Peut-être, mais ne consomme pas d'huile et pas de trace d'usure sur les chambre des cylindres Cette piste me parait douteuse.
-Culasse qui se fissure suite à un défaut (Piste a vérifier avec des révélateurs)

Pour l'instant j'attends un devis.
Bonne route à tous

Après 60000 kms c'est quand même bizarre, en tous cas pas commun, tiens nous au courant pour l'origine du problème, c'est toujours bon à savoir....

je contacterais Honda France en invoquant un vise de fabrication, perso c'est un truc que je n'ai jamais vu, casse de soupapes oui, pas un guide qui se fait la belle.

minfi a écrit:je contacterais Honda France en invoquant un vise de fabrication, perso c'est un truc que je n'ai jamais vu, casse de soupapes oui, pas un guide qui se fait la belle.

Faisable en effet, si le défaut est constaté par un expert....bataille d'expertise et de contre expertise en perspective..et aussi que le carnet d'entretien soit correctement rempli et à jour.

Le guide incriminé est du côté échappement ou admission? peut-être aussi une soupape qui grippe dans son guide suite à une surchauffe (du à quoi mystère.. .)et le piston en remontant pousse le tout, ce qui pourrait expliqué les marques sur le piston et la culasse et la sortie du guide de soupapes de son logement, en tous cas si le piston et la culasse sont marquées ça du faire un claquement quelques part . L'arbre à cames à du morflé aussi non?