ST 1100 sans ABS vs ST 1100 ABS/TCS

Bonjour à tous,

J'ai diverses options sur des ST1100 avec ou sans ABS/TCS
Quel serait votre conseil ?

Joje

Bonjour
Prends avec ,mais sois sur que tout fonctionne. Sinon ca va te coûter qq euros
Moi j'ai fini par déconnecter le bazar
Cdlt

Je viens de capter un point non négligeable...
Les modèles ABS/TCS existent depuis 1992
Date de sortie des premiers ST110 1990
A partir de 1996, Honda sort un nouvel ABS/TCS avec CBS !

C'est cruel comme choix ...
Est-ce qu'une version de 1993 avec ABS sera tout aussi bien qu'un modèle de 1996 ??
A priori non.

Joje

Joje a écrit:Je viens de capter un point non négligeable...
Les modèles ABS/TCS existent depuis 1992
Date de sortie des premiers ST110 1990
A partir de 1996, Honda sort un nouvel ABS/TCS avec CBS !

C'est cruel comme choix ...
Est-ce qu'une version de 1993 avec ABS sera tout aussi bien qu'un modèle de 1996 ??
A priori non.

Joje

Mais oui c'est bien, la seule différence c'est le freinage couplé CBS, si tu n'en as jamais eu, tu peux t'en passer!
Par contre si tu essaie, l'essayer c'est l'adopté.

Les modèles à partir de 1996 sont les plus aboutis et ça c'est une réalité. L' ABS c'est bien maintenant tout le monde connaît sa fonction. Le cbs c'est la répartition du freinage, alors ça c'est (pour moi) la grande trouvaille tu freines devant ça freine aussi derrière et quand tu freines derrière ça freine aussi devant. Donc si tu es surpris dans l'angle ça peut éviter de te vautrer. Lorsque Honda l'a mis au point on était tout le temps poignée en coin et ça a sauvé des vies, aujourd'hui on roule (à part quelques tarés comme moi) plus cool et ça sert moins. Le tcs est l'antipatinage de la roue AR, pas souvent sollicité et pas trop aimé de certains puisque Honda ne l'a pas mis sur la 1300.
Tu fais avec ton budget et comme le dit Kawa36, il faut que tout fonctionne sur la moto que tu va acheter. Je vais te dire un truc que tu sais déjà mais on l'oublie vite quand l'objet nous plaît ne jamais croire les vendeurs qui disent oui ça ne marche pas mais y en a pour 10€ à réparer". Si la répartition définitive ne coûtait pas cher le vendeur l'aurait fait faire. On le sait tous mais on se voit déjà heureux sur la moto pas trop cher et on en oublie les fondamentaux.
Bon achat.

Merci beaucoup pour ces conseils.
Maintenant ce sera donc à choisir entre une 1100 grise de 90 a 170 000 km
Une bordeaux de 93 avec ABS tcs à 100 000 km
La première est moins chère avec la courroie de faite
L'autre plus chère, la courroie n'est pas changée, le régulateur a été changé, joints spi, suspension, ...
A méditer et surtout à essayer

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Une ABS est mieux que sans pour la sécurité.
Le CBS freine fort, j'en avais une, c'était bien.

C'est celui qui fait le chèque qui commande!!!

Bon, le choix reste cornélien ...
Le budget étant le point qui va décider !
J'ai une Pan grise de 1990 avec la courroie qui a été faite, ainsi qu'un entretien qui me semble correct
Une Pan Bordeaux de 1993 Bordeaux avec ABS/TCS, la courroie n'est pas faite, mais remplacement de l'alternateur, et un entretien aussi correct, moins de 100 000 Km
Une Pan Bleu de 1993 avec ABS/TCS, la courroie faite. Celle ci me semble plus "Jolie" mais proche des 200 000 Km. Un soucis de masse sur le phare, dixit le propriétaire.
Une Pan Bordeaux de 1998 avec ABS/CBS/TCS proche des 200 000 Km, mais la plus chère.

Après, l'autre aspect à voir:
La moto a-t-elle chutée ?? Une s'est certain, à l'arrêt, mais chute tout de même. Une coque rétro abimée.
La localisation de la moto.

Le soucis de masse sur le phare, est-ce plus un soucis d'oxydation, fil coupé, ... ?
Merci de vos retour

Après réflexion, je vais plus me rapprocher de la ST1100 de 1998 avec ABS/CBS/TCS même si c'est la plus chère ...
A voir les changements effectués, les entretiens.
A négocier le budget !

C'est peu être le plus sage de mettre un billet de plus au départ, et ne pas avoir trop de surprises.

Joje

Je serais aussi tenté de faire comme toi.
Il faut essayer doucement de négocier le prix. Il faut que le vendeur crois que tu es tombé amoureux de sa moto. C'est comme si t'allais demander la permission à un père d'amener sa fille au bal.
Tu vois, le truc de la masse du phare ce n'est peut-être pas grand chose mais alors pourquoi le vendeur n'est pas allé chez un électricien avec un petit billet c'est réparé et il montre une facture pour la vente qui prouvera qu'il fait attention à sa moto. Là il veut vendre une moto avec une panne et minimise le truc, et c'est compliqué d'avoir confiance.

Je ne connais pas ton budget mais notre ami Philippe (Phiphi25) mais en vente sa 11 qui de toute beauté est très bien entretenue.
A voir ici : https://panbelgique.motards.net/t11136-ma-pan-en-vente

Bonjour
Merci de l'info mais bien au delà de mon budget
Bonne journée

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