manuel d atelier en Français pan european 1300

Pour certaine boite mail, il peut y avoir des restrictions dans la taille des pièces jointes, voir des politiques de spam plus contraignante.

pan european a écrit:Pour certaine boite mail, il peut y avoir des restrictions dans la taille des pièces jointes, voir des politiques de spam plus contraignante.

Merci, deja reçu.
Je vous tiendrais au courrant dans l'evolution de mon probleme.

Salut a tous,
Et bien voilá depuis le dernier sujet, j'ai mis ma belle chez le garagiste et il a changer les 2 capteur de gauche et droite.
Le lendemain de sa sortie du garage, voilá que le voyant s'allume de nouveau , mais je suis parti quand meme au Maroc , aprés retour chez le garagiste, lequel me dit de changer cette fois les capteurs lambda des pots d'échapements.
Ce foutu F.I ne s'éteint pas , je ne sais plus quoi faire, quelques idées parmis les membres?

Bonjour
j'ai a peut près le même souci le voyant F1 s'allume en roulant et reste fixe si tu t'arrête point mort tu sort la l'latérale et ton voyant ce met a clignoter cet comme le morse long = 10 et court =1 tu fait ton calcul tu recherche le code défaut sur internet
si tu as changer les capteur change la connectique entre capteur et faisceau central, je vais faire sa le 27 par le mécano .
PS : Mon voyant s'allume a partir de 5000 tr environ si je reste dessous RAS.

et si c'était tout simplement un fil qui fait contact sur du métal, c'est du vécu -

gaston62 a écrit:Bonjour
j'ai a peut près le même souci le voyant F1 s'allume en roulant et reste fixe si tu t'arrête point mort tu sort la l'latérale et ton voyant ce met a clignoter cet comme le morse long = 10 et court =1 tu fait ton calcul tu recherche le code défaut sur internet
si tu as changer les capteur change la connectique entre capteur et faisceau central, je vais faire sa le 27 par le mécano .
PS : Mon voyant s'allume a partir de 5000 tr environ si je reste dessous RAS.      

moi ç'est l'erreur 26, j'ai donc changer les capteurs de cliquetis de gauche et droite, mais ça continu allumer.
Le voyant s'allume aussi á partir des +/-4200 tr, au dessous ne s'allume pas.

minfi a écrit:et si c'était tout simplement un fil qui fait contact sur du métal, c'est du vécu -

Tu aurais une idée de quel fil ferait ce contact?

Bonjour
j'ai déjà changer un morceau de faisceau ,la partie entre le capteur droit et l'entré sous le réservoir le fil avais bien eu chaud ,j'ai la meme erreur que toi le 26 capteur droit

c'était le fil du contacteur D qui avait frotté donc usé dans un passage étroit avant de rentrer dans le faisceau je l'ai protégé et c'est rentré dans l'ordre -

minfi a écrit:c'était le fil du contacteur D qui avait frotté donc usé dans un passage étroit avant de rentrer dans le faisceau je l'ai protégé et c'est rentré dans l'ordre -

bonjour
il est de quel cote ce contacteur D tu as un indice STP merci

D c'est droite - il a aussi un copain à G (Gauche)

Oui OK le coté droit fils capteur cliquetis et fil capteur pression huile remplacer avent de rentrer sous le réservoir et toujours pareil donc prochainement ct remplacement du morceau de faisceau des deux capteur cliquetis et des autre raccordement de cette branche là

Bonsoir, tous le monde, j'ai quelques soucis avec ma 1300 de 2006.
Elle n'a pas beaucoup rouler ces 2 dernières années à cause certains problèmes de santé.
A ce point qu'une souris avait fait un nid sous ma selle et bouffé quelques câbles .
Je vais avoir quelques travaux à faire pour la remettre sérieusement au top, elle a 90000kms la gamine.
Réparation des câbles, replacement et purge du liquide d'embrayage et de freins, joint spy et vidange de fourche, vidange moteur  et l'une ou l'autre bricole.
Bref ça va me faire un peu d'occupation pour les jours à venir.
Quelqu'un parmi vous pourrait-il me faire parvenir la manuel d'atelier en Français pour que je puisse faire ces révisions avec les cotes et informations du constructeur.
D'avance merci

envoie moi ton adresse mail en MP et je te transfère le Manuel en PDF
Philippe

C'est envoyé.


Pour info : ICI

Bonjours à tous

J aurais un grand besoins de votre aide
Je cherche le manuel atelier en français pour ma belle Pan European 1300 de 2010
Je commence à avoir des petits soucis de fuite de liquide de refroidissement
Et un souci de démarrage elle ne tient pas le ralenti je suis obligé de maintenir l’accélérateur  un petit moment pour avoir mes 2 barres pour que le ralenti tienne
Je voudrais faire moi même l’entretien de la moto

Merci à tous de votre aide
Bonne fête de fin d’année à vous tous

Bonjour koffi,

Pour obtenir le manuel atelier, contacte un admin ou moi-même en MP, on pourra te le fournir.

Cordialement

JeanFi

Je t'envoie le lien bientôt.

Merci bcp
Je vous en MO

Bonjour à tous

Je suis à la recherche du manuel d'atelier en français pour le 1300 ST, une âme charitable pourrait elle me le transmettre ?
Merci beaucoup

Bonjour JC
Communique moi ton mail en MP et je te l'envoie.
Cordialement
Philippe de Grenoble

JC, il n'est pas nécessaire de faire 2 demandes pour un même objet, j'ai supprimé celui que tu as mis dans  "Pèle mêle".
En recherchant, tu aurais trouvé des infos dans ce sujet.

Bonjour Philippe

Merci pour ton aide. Je te communiquerai mon mail après le délai de 7 jours, pour le moment il ne passe pas
A plus tard

Je prends la main pour cette question.

JClaude 72 a écrit:Bonjour Philippe

Merci pour ton aide. Je te communiquerai mon mail après le délai de 7 jours, pour le moment il ne passe pas
A plus tard

lis tes MP
Cordialement Philippe