Moteur qui chauffe ( RESOLU )

Mario Mer 15 Juin 2011 - 23:24

Qui peu dire de quoi sa viens si le ventilateur ne s'encle pas et fais que le moteur chauffe en ville sur une 1100 St ?

J.-J. Jeu 16 Juin 2011 - 1:01

Si le ventilo ne s'enclanche pas, verifie d'adord si il n'est pas bloqué, (gravillon ou autre)
Vérifie le fusible,
Après, c'est peut être le thermo-contact ou le moteur de ventilateur lui même.

PanBreizh Jeu 16 Juin 2011 - 8:03

Mario a écrit:Qui peu dire de quoi sa viens si le ventilateur ne s'encle pas et fais que le moteur chauffe en ville sur une 1100 St ?

Pour vérifier le fonctionnement du ventilo, débranche le fil qui se trouve sur la sonde en bas du radiateur (à gauche) et relie le à la masse. Contact mis, le ventilo doit se déclencher.
Regarde le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur. Si pas de fuite, contrôle la durite qui va du radiateur au vase d'expension. Elle est souvent craquelée.
Sinon comme JJ, je vote pour le thermostat bloqué.

Krys Jeu 16 Juin 2011 - 9:21

Le moteur de ma 11 chauffe en ville et selon les moments, le ventilo se déclenche une fois que l'aiguille à passé la verticale voir un peu après.
En roulant tu ne sauras pas si ton ventilo se met en route. Il est relativement silencieux.
A l'arrêt tu dois cependant pouvoir le ressentir et l'entendre.

RayKa Jeu 16 Juin 2011 - 9:29

Le ventilo doit se déclencher quand l'aiguille du thermomètre est sur le M de température, a l'arrêt tu l'entends bien. Il est vrai que lors de grosses chaleurs et de vitesse basse la moto a tendance à chauffer. J'ai eu le cas l'année dernière à St Cirq LaPopie, sous une chaleur écrasante et une circulation trés dense, la flotte c'est mise a bouillir et a s'évacuer par le trop plein malgré le ventilo qui donnait a plein pot!!! Ca fait drole mais après controle et refroidissement tout est rentré dans l'ordre. Il m'a fallut recompléter le niveau du vase d'expansion avec presque 75 cl de flotte !! Depuis plus rien.

pan european Jeu 16 Juin 2011 - 12:34

Krys a écrit:... le ventilo se déclenche une fois que l'aiguille à passé la verticale voir un peu après...

RayKa a écrit:Le ventilo doit se déclencher quand l'aiguille du thermomètre est sur le M...

Moi, c'est entre les deux. Plus proche de la limite blanche mais pas sur le M qui est hors du rouge.
Pour les vérifs, tout est dit.

RayKa Lun 27 Juin 2011 - 18:45

Hier en fin d'après midi, de retour de l'océan, j'ai expérimenté le phénomène de vapor lock avec une température de 41 ° sur l'autoroute!!! Je savais ce que c'était mais je n'avais jamais été mis devant le fait accompli, ça fait drôle, tu te demandes ce qui se passe surtout a 140 et que la "bête" décide de ramer!!!!
Donc arrêt sur la BAU et tu repars 10 mn après.
Nous étions une dizaine de bécanes et on a connu l'enfer!!! A tel point que la passagère d'un copain ainsi que la mienne nous ont fait un coup de chaleur et qu'il a fallut s'arrêter d'urgence dans une station service pour pouvoir se rafraichir.
Plus jamais je ne sortirai en moto avec un tel temps!!! Vive la voiture et la clim. sunny

Franck59 Lun 27 Juin 2011 - 20:08

Et dire qu'il y a des gens qui ne roulent pas en moto et qui pensent que l'on est les plus heureux du monde en ce moment pale

Pour info 34,4° à Dunkerque aujourd'hui selon météo france sunny

bluebird Lun 27 Juin 2011 - 20:37

Vous avez pas la clim sur vos Pan? sortir par la porte

pan european Lun 27 Juin 2011 - 20:41

Si, avec 3 positions:
- Chaud.
- Très chaud.
- Très très chaud. Razz

Krys Lun 27 Juin 2011 - 20:49

25° à 6h30 ce matin... D'habitude ma 11 attend d'être presque arrivé avant de ventiler mais là y'a même pas eu moyen d'atteindre le périph'...
Sans parler des 37° sur Levallois à 18h!! Mais bizarrement j'ai pu maintenir l'allure sur le retour (périph') et ce qui fait que la moto n'a quasiment pas chauffée!!
Je ne vous parle pas de mon état à l'arrivée au boulot ce matin (et encore moins de ce soir...) avec ma dorsale et cuir... Pfiouuu!! Dur dur!!

J'ignore si je n'avais déjà écrit ici mais mon pater se plaint que sa 13 chauffe (sous entendu plus qu'avant). Il trouve qu'avant ses 70 000 kms c'était normal mais depuis... Mais bon la température augmente au fur et à mesure... Sans compter que chez Honda ; ils n'ont rien trouvé (je sais ce n'est pas un exemple). Mon petit frère a changé le calorstat (il était complètement mort) et malgré tout c'est vrai qu'elle turbine pas mal.
Il est venu chez moi y'a 2 semaines et anormalement après la traversée des 2 kms de bois frais, sa 13 était "bouillante" alors que sur le même trajet la mienne en est tout juste au premier quart...

Des idées??