R.I.P. Pan European ST 1300 2003, 72000 Km R.I.P. Compte rendu.

attention , concernant les cadres il y a des signes qui ne trompent pas : soudures fissurées , déformation de certains points stratégique (une légère "bosse" ou creux" dans un cadre alu par exemple) ........
de toute façon si la moto est remise en état et au premier essai sur route , au moindre doute question "tenue de route" (tire d'un côté au freinage , ou shimmy dans la direction) : retour case départ avec rappel de l'expert et tout le toutim ( c'est du vécu )

Moi je dit qu'il te faut voir ce que dira l'expert et arrêter de polémiquer.

Remet ton poignet et ton épaule en état et tu verras bien la suite mardi.

tigrou a écrit:Après l'accident, je suis rentré avec ma Pan escorté par un policier.

Pas la moindre vibration ou réaction inattendue, shimmy ou autre. que ce soit en accélération, au freinage ou encore au passage sur les plateaux casse-vitesse (5 sur le trajet !) !

Bien que je n'ai pas lâché le guidon, hormis le fait qu'il était tourné vers la gauche alors que je roulais tout droit, la direction n'avait pas l'air lourde, ni ne donnait la sensation de tirer d'un coté ou de l'autre.

Lorsque j'ai fait demi-tour pour me ranger devant mon garage, j'ai bacqué exprès la Pan et elle a parfaitement réagi.

c'est bon signe , mais une inspection minutieuse des soudures est à faire quand même !!

bon dimanche !

En règle générale, une moto qui a subit un désaxement dû à une chute, a une tendance à virer de facon diffèrente d'un coté ou de l'autre.
il suffit de la pencher dans un tournant ( à basse vitesse) pour sentir son poids et comparer une fois d'un coté et une fois de l'autre.
Si la reaction semble identique il y a forte chance que sa géometrie n'a rien subit.

Deux lattes de la longueur de la moto peuvent aussi être placées de chaque coté de la roue arrière et la prendre en sandwich. Leurs directions doivent être parfaitement alignées autour de la roue avant avec un écart identique de chaque coté mesuré au pied à coulisse puisque la roue avant est plus étroite que l'arrière, c'est le moyen le plus empirique qu'emploie la plupart des conces. pour verifier l'alignement.

Bon une moto n'est pas une voiture, qui n'a pas un pilote qui par sa masse compense inconsciement certain déséquilibre.
Si on charge une valise et non l'autre, notre corps se déplace automatiquement, je dirais même instinctivement et compense pour préserver l'équilibre, ce qui filtre beaucoup les imperfection d'une moto.

j'ai déja roulé sur des motos méchament tordue et il avait suffit de dix minutes pour que le corps s'y habitue! c'est beau le corps humain, tout y est automatique!!!

gégé a écrit:Il a 30 ans, existait à Bruxelles la firme Impecadre sprl.

En région parisienne, il y a, à peut prés, autant de temps, il existait un atelier qui avait le même nom. Je leur avais donné un cadre nu (avec bras oscillant) de ma Kawa Z400F accidentée et ils avaient redressé le tout (Cadre acier) et repeint avec une peinture époxy. Résultat impeccable à l'époque. Ils m'avaient dit qu'il fallait faire qu'un redressage maximum (Pour ne pas fragiliser le fer). Pour les cadres des 13, je ne sais pas si c'est possible mais se renseigner ne coûte rien.

Gégé,
-_> Bref, impossible, comme confirmé à plusieurs reprises de se faire une idée sans avoir l'avis de l'expert.
Il demandera à coup sûr un démontage.
A ce propos, deux questions me viennent à l'esprit ; "Au cas où la Pan me serait restituée ... sera-t-elle remontée ou pas ?".
Si pas remontée, te sera-t-il plus difficile de te faire une idée du travail à effectuer ?

Pan european,
-_> Quant à l'éventualité d'une telle recherche, cette encore, il nous faudra attendre l'avis du sacro-saint expert !

Plus que quelques heures de patience !!!

J'ai mis la batterie en charge durant près de 8H et ma belle a démarré au 8ème de tour ! Mmmh ! Quel plaisir de l'entendre ronronner

zouuuu... avant de lancé des hypothèse... attendons l'expert... tu nous dira quoi mardi soir.

Allez, Confiance est mère de sérénité! Attendons avec calme le verdict, quel qu'il soit nous trouverons une solution!

Là est le vrai but d'une association de passionné ......l'ENTRAIDE!
Et ainsi lui permettre de dépasser le simple stade de forum.

PS: tout démonté est toujours plus facile pour moi!

Allez Tigrou... Courage

Je croise les doigts pour toi et t'adresse une tonne de pensées positives...

A +

tigrou a écrit:Hello !
J'ai oublié de demander si il est possible de récupérer, le cas échéant, la Pan en sus des 7 500 Euros.

Je ne crois pas que tu puisses la garder, à moins que ce soit différent en Belgique. A partir du moment ou l'assurance te donnes l'argent, la moto lui appartient. En général, elle revend l'épave à une casse.

Bon courage.

J'ai eu le coup où ils estimaient le prix de "l'épave en l'état" qu'ils déduisaient du prix argus, comme cela, on pouvait garder le véhicule. Mais à voir si déclaré épave ou économiquement irréparable, cela change tout.