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Problème de Louvoiement

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Message  itofa Jeu 15 Jan 2015 - 13:26

OK
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Message  The Godzill@... Jeu 15 Jan 2015 - 20:53

itofa a écrit:OK merci

Donc moi avec 30.000 au compteur, c'est peut-être un peu prématuré, n'est-il pas ?
il est grand temps de faire la vidange si cela n'a pas été fait depuis 30.000km... crois-moi, tu va voir la différence.

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Message  itofa Jeu 15 Jan 2015 - 20:56

Bon je programme ça
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Message  baclyon Jeu 15 Jan 2015 - 21:09

tiens nous informé Bien

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Message  itofa Jeu 15 Jan 2015 - 23:12

Ca marche

Je ferai un retour une fois la vidange effectuée et un déplacement dans la foulée
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Message  PANSCALE Ven 16 Jan 2015 - 11:09

The Godzill@... a écrit:
itofa a écrit:OK merci

Donc moi avec 30.000 au compteur, c'est peut-être un peu prématuré, n'est-il pas ?
il est grand temps de faire la vidange si cela n'a pas été fait depuis 30.000km... crois-moi, tu va voir la différence.

Ah bon ? Pour ma part, 71 000 km, pas de vidange...Mais pas de louvoiement non plus ! lol!

Peut-être ai-je de la chance... scratch

Bonne journée

Pascal
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Message  baclyon Ven 16 Jan 2015 - 11:57

tant mieux,mais attention cela a atténué et non pas supprimé après je le redis pour ma part cela se produit sans danger et à vitesse non réglementaire affraid

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Message  pan european Ven 16 Jan 2015 - 12:03

PANSCALE a écrit:Ah bon ? Pour ma part, 71 000 km, pas de vidange...Mais pas de louvoiement non plus !
Idem à 70 000Km.

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Message  maverick Ven 16 Jan 2015 - 12:16

Je viens de regarder le programme d'entretien officiel Honda.
Rien de préciser avant 30000 km concernant la fourche de direction si ce n'est un contrôle de la suspension et à 36000 km une vérif du jeu de la direction.
De toute façon, je suis le programme de mon concessionnaire et lui fait confiance.
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Message  baclyon Ven 16 Jan 2015 - 12:23

un pro ne propose jamais ou très rarement une vidange de fourche Question

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Message  baclyon Ven 16 Jan 2015 - 13:36

raison de vidanger la fourche de sa moto scratch

L'huile de la fourche amortit les chocs tout en la lubrifiant. Ne négligez pas de la vidanger, l'huile se charge d'impuretés, absorbe l'humidité, perd ses qualités d'amortissement en vieillissant.
Comme celle du moteur, l'huile de fourche s'use et doit être remplacée à intervalles réguliers pour conserver ses propriétés, et assurer une bonne tenue de route à la moto Bien

cela s'applique a toutes les motos et bien avant un certain kilométrage,avec ou sans louvoiement,après chacun est libre de faire et de rouler comme il l'entend Problème de Louvoiement - Page 11 900717

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Message  pifouit Dim 18 Jan 2015 - 12:14

Si je peux me permettre il me semble, que au niveau entretien, à partir d'un certain moment, il ne faut plus se conformer au livret d'entretien en terme de kilomètres mais plutôt essayer de convertir en terme de temps. Les GT et en particulier la Pan sont conçus pour effectuer de gros kilométrages annuels. Lorsque Honda à commercialisé la Pan elle devait pouvoir effectuer au moins 350000kms sans encombres. Trés rares sont les gros rouleurs qui gardent leurs montures 10ans. Un gars qui fait 50.000 par an va garder sa machine au max 2/3 ans avec un maxi de 150000kms pour la revendre à peu près comme il faut. (là de suivre les prescription du carnet d'entretien est valable). Ensuite viendra un propriétaire qui fera en moyenne 3 à 5000 kms par an et là les prescription du carnet d'entretien ne tiennent plus. Les consommables sont usés avant les kilométrages prévus par le constructeur.
De par ma formation de mécanicien, j'ai pu apprendre quelques pèriodicités précaunisées. Une huile en frottement est à remplacer une fois par an, et si vous mettez votre moto en hivernage le mieux est de la vidanger avant la remise en route au printemps, Ceci donc pour moteur, boite, pont.L'idéal pour le moteur étant de la vidanger avant et après l'hivernage de façon qu'elle soit au repos avec une huile propre. Remplacer également les éléments filtrants. Le filtre à air sauf ambiance particulièrement poussiéreuse doit pouvoir tenir deux ans avec un nettoyage de temps en temps. L'huile de fourche deux ou trois ans suivant l'état des routes empruntées. Les caoutchouc (durites, courroies maxi 10 ans).
De même façon qu'un usage plutôt sportif demandera de remplacer les lubrifiants avant le kilomètrage ou le temps précaunisé.
Il y a des moments ou la logique mécanique, les aléats du temps et la façon de se servir du matériel prévaut sur les prescription du constructeur.
Bonne route à vous.
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Message  baclyon Dim 18 Jan 2015 - 13:01

Bien  il a tout dit Problème de Louvoiement - Page 11 128582 pifouit

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Message  POMPOM Dim 18 Jan 2015 - 14:59

Avec mon petit voyage d hier lorsque je suis allé chercher la "GRISE" ,je n ai eu qu un peu de louvoiement vers 150 ,faut aussi dire que le top case arriere joue aussi beaucoup dans cette configuration ,j avais le meme soucis avec le gs .....
Par contre du fait du pare-brise et du carenage .....par contre j ai suivi un camion pour voir ...ben c est la lambada .......tu traines pas 2 heures pour le doubler ......et passer le niveau de la cabine tu retrouves de la stabilité .....
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Message  itofa Dim 18 Jan 2015 - 15:04

Cela dit rouler derrière ou doubler un camion, les rafales de vent impactant la tenue de route, c'est valable pour tout les bécanes avec plus ou moins d'amplitudes (j'ai eu custom, GT, sportive, et maintenant la 13).
Bref comme tu dis, faut le passer au plus vite Cool
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Message  phoenix33 Dim 18 Jan 2015 - 17:34

sans avoir tout lu vos post , une des raison , pas la première , j'avais des soucis de genoux a l'époque , mais ce fut l'une des première , les louvoiements a vitesse stabilisée quasi incessant de la machine , bien sur très désagréable , mais malgré ce que l'on peut lire ici et la , que je trouvais quand même très dangereux Neutral , ce fut une raison bien sur de la vente de ma belle , malgré toutes les qualités de la 13 , j'ai trouvais ce soucis pour ma part rédhibitoire ........ Sad
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Message  PIERRE Lun 18 Avr 2016 - 21:16

J'avais de léger louvoiements mais depuis que je suis en PR 4 GT plus rien.
La semaine dernière j'en ai profité d'être en Allemagne pour tester la moto à haute vitesse (suspension AR au plus souple en duo avec top case Givi 52 litres) et bien RAS jusqu'à 225 compteur.
La moto avec cette monte n'est plus sensible aux louvoiements à haute vitesse. Bien
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