Ralenti 1300 française

A quel régime tourne votre 1300 au ralenti?
Cette question ne se pose que pour les motos françaises.
Pour ma part, la mienne tourne à 1200-1250 tours/minutes et je sais que celle de Jean-Louis, pour l'avoir essayée, tourne vers 900 tours/minutes. Je suppose que la bride doit y être pour quelque chose. Par contre je me suis souvent demandé si le régime de 1200 n'était pas trop élevé?

Franck59240 a écrit:A quel régime tourne votre 1300 au ralenti?
Cette question ne se pose que pour les motos françaises.
Pour ma part, la mienne tourne à 1200-1250 tours/minutes et je sais que celle de Jean-Louis, pour l'avoir essayée, tourne vers 900 tours/minutes. Je suppose que la bride doit y être pour quelque chose. Par contre je me suis souvent demandé si le régime de 1200 n'était pas trop élevé?

Pour ma part je pense que oui, tu devrais le descendre 1100 pour tester

j ai eu un soucis de claquement de vitesse il y a qqu jours et mon cons a fait intervenir un technicien de honda france et il a été constaté que ma moto tournée trop bas 900 t il l on reglé a 1050 t et c est ce que préconise honda 1000 (+ou- 100)

ludodu62 a écrit:j ai eu un soucis de claquement de vitesse il y a qqu jours et mon cons a fait intervenir un technicien de honda france et il a été constaté que ma moto tournée trop bas 900 t il l on reglé a 1050 t et c est ce que préconise honda 1000 (+ou- 100)

Bonjour,

Pour ma part, à froid, elle tourne à 1100 tr. Au bout d'un moment (le temps de fumer une clope !), elle redescend d'elle-même à 950 tr. Conformément, à ce que m'avait annoncé Honda.

bizarre et moi honda me dit 1050

ludodu62 a écrit:bizarre et moi honda me dit 1050

Pour plus de sûreté, je regarderai ce soir et je te dirai exactement lundi matin, car je pars en W-E dans 1 heure

Coupez la poire en deux et mettez vous à 1000, en plus c'est facile, y a un repère !

+1

Merci à tous, celà me conforte dans mon impression que la mienne tourne trop vite.

quand on regarde dans le manuel du constructeur il marque 1000 +ou- 100

Franck59240 a écrit:Merci à tous, celà me conforte dans mon impression que la mienne tourne trop vite.

Oui, on a vu, tu n'as pas réussi à la suivre !

ludodu62 a écrit:
quand on regarde dans le manuel du constructeur il marque 1000 +ou- 100

Ben voila, fallait commencer par là !

DIDOU57 a écrit:

Franck59240 a écrit:Merci à tous, celà me conforte dans mon impression que la mienne tourne trop vite.

Oui, on a vu, tu n'as pas réussi à la suivre !

non sur ce coup là je m'étais assoupi par manque de sommeil, tu sais le coup du réfrigérateur

Solfig57 a écrit:

ludodu62 a écrit:bizarre et moi honda me dit 1050

Pour plus de sûreté, je regarderai ce soir et je te dirai exactement lundi matin, car je pars en W-E dans 1 heure

Salut Ludo,

Je viens de regarder ce matin : à froid : 1150 tr, à chaud : 1050 tr. Je ne devrais pas faire confiance à ma mémoire !

C'est tout bon...
A froid (Choke automatique) : 1150 T/Min
Moteur chaud : 1050 T/Min, pas moins au risque de voir le moteur cogner ou caler au démarrage

Pour info, je laisse chauffer la "Duchesse" jusqu'à l'apparition d'une barrette... Cela me laisse le temps de mettre les gants, le casque, un tour de vérification externe. De plus, maximum 3000 T/Min les premiers 5 km
(dixit mon concessionnaire)

maverick a écrit:C'est tout bon...
A froid (Choke automatique) : 1150 T/Min
Moteur chaud : 1050 T/Min, pas moins au risque de voir le moteur cogner ou caler au démarrage

Pour info, je laisse chauffer la "Duchesse" jusqu'à l'apparition d'une barrette... Cela me laisse le temps de mettre les gants, le casque, un tour de vérification externe. De plus, maximum 3000 T/Min les premiers 5 km
(dixit mon concessionnaire)

C'est exactement ce que je fais, sauf qu'en plus, comme je prends le temps de fumer une clope (avant de mettre le casque, évidemment ), je pars souvent avec 2 barettes.

Combien de temps faut-il pour procéder au réglage du ralenti, tout compris avec d'éventuelles déposes d'éléments de carrosserie?
Si celà ne prend que quelques minutes, je ferais bien un saut à l'improviste chez mon concessionnaire pour qu'il rectifie le tir.

petite vis noir en plastique sur le coté droit au dessus de la culasse presque dans la grille ,pas de démontage

La vis de réglage du ralenti se trouve dans l'ouverture sur les grands flans du carénage à droite juste à coté de la trappe d'accès au bougie. il ne faut rien démonter pour y accéder.

Ah bon, ... je ne savais pas que l'on pouvait régler le ralenti du moteur par la vis que vous avez localisée.
Merci pour l'info

Franck59240 a écrit:Combien de temps faut-il pour procéder au réglage du ralenti, tout compris avec d'éventuelles déposes d'éléments de carrosserie?
Si celà ne prend que quelques minutes, je ferais bien un saut à l'improviste chez mon concessionnaire pour qu'il rectifie le tir.

Mon bon Franck, il faut que tu te procure le manuel de la 1300 en Pdf, tout y est détaillé. Sinon, dans ton manuel du conducteur....
Tu n'as nul besoin de démonter la bête car tu as une vis/molette de réglage sur le côté de la moto. De mémoire du côté droit au niveau de l'ouverture latérale au dessus du cache culasses.

voila en grand comme ca on peux pas dire qu'on le n'a pas vu...

Prend un tournevis cruciforme, la molette est assez dure à tourner du bout des doigts

Ca marche, je l'ai descendu un chouilla au dessus de 1000 tr/mn

Franck59240 a écrit:Ca marche, je l'ai descendu un chouilla au dessus de 1000 tr/mn

Voilà un homme heureux ..... A propos, ça marche ou ça fonctionne

Franck59240 a écrit:Ca marche, je l'ai descendu un chouilla au dessus de 1000 tr/mn

dit nous si cela change pour la conduite