Surconsommation

Bonjour à tous (et à toutes).
Étant nouveau sur le forum, je ne sais pas encore me servir de la fonction "recherche". D'ailleurs j'avoue que je ne l'ai pas trouvé (tablette).

Ma première question concerne la surconsommation de carburant.
J'aimerais savoir e qui peut provoquer une surconsommation.
Je viens de faire mes premiers 200km et j'ai mis 22L d'essence (ce qui fait une moyenne de 11l/100...

Quand je l'ai eu, elle avait un régime à chaud un peu haut (2200 trs/min) mais je l'ai réglé avec la visse à côté du carrenage et elle tourne à 1100 trs/min.
Ma moto est se 2007 et à 145000 km.

Je vais vérifier les bougies et le filtre à air.

Merci pour vos réponses

Je suppose que tu avais le plein à raz bord au départ ? C'est le double de ma conso !

Exacte, j'ai fais le plein et j'ai fais 210km. 100km avec ma femme lundi et 110 hier à Paris et dans le 77 entre 13h et 17h (3 rdv et 2 fournisseurs) .
Je roule tranquille, j'adore rouler sur le couple.
J'ai rarement dépassé les 4000 trs

C'était des parcours interurbains, pas de routes ?

11 lt 100 , il faudrait pensé a lui faire un très gros entretien a ta belle , mais pour commencé combien
de barre température affichée au tdb . car 2200 tours est son régime a froid ??? .

Comme l'écrit Philou le régime moteur à 2200tr/mn correspond au régime à froid et donc avec le starter automatique enclenché, tu as baissé le régime mais pas enlevé le starter. Donc la solution n'est pas loin parce que rouler avec le starter c'est évidemment une surconsommation.
Si tu l'as achetée récemment tu peux contacter le vendeur et demander au moins de faire moitié moitié pour la réparation en atelier, sinon peut-être nos amis spécialistes des 13 auront des solutions. Mais une bonne révision par un mécano qui connaît les Pans serait bien et il te donnera un avis éclairé sur l'état général de ta moto.

Bizarre et surtout pas normal une consommation pareil , je pense également qu'une bonne révision par un mécano consciencieux lui ferait du bien à ta belle

Alors...
J'ai 3 barres à la température donc ne pense que c'est normal.
Ensuite, je pensais que le starter sur les 13 était automatique donc le moteur à chaud, maintenant il tourne à 1100 depuis que je l'ai baissé (il était à 2200 avant et moteur chaud).
Par contre, je ne sais pas s'il fonctionne correctement par ce que ce matin, je 'ai sorti du garage (température extérieur et il avait du mal à garder son régime. Sans maintenir les gazes, j'aurais calé.
En parlant se ça, peut être effectivement que je roule avec le starter et qu'il ne se coupe pas tout simplement... j'ai baissé le régime à 1100 mais peut être que le mélange se fait mal ... faut que je trouve u bon garagiste à côté de chez moi.

oui je pense que c'est le mieux, tu as sûrement un problème de starter. Il en profitera pour nettoyer tous le circuit d'injection.

bonsoir l'amis oui le sarter est automatique sur la 13  , mais il y a la cire qui est en fonction avec ton calorstat , et même
si avec les 3 barres sur ton tdb annonce une bonne température , tu peux avoir un problème avec la (cire) qui est en régulation
sur ton injection . pièce no 7 ici https://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-3967-13MCS2E1-ST13006-2006-E__2101-PAN+EUROPEAN+ST+1300.html

Merci pour tes lumieres demain je m'occupe du problème.

philou.&.no a écrit:bonsoir l'amis oui le sarter est automatique sur la 13  , mais il y a la cire qui est en fonction avec ton calorstat , et même
si avec les 3 barres sur ton tdb annonce une bonne température , tu peux avoir un problème avec la (cire) qui est en régulation
sur ton injection . pièce no 7 ici https://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-3967-13MCS2E1-ST13006-2006-E__2101-PAN+EUROPEAN+ST+1300.html

ça fait cher l'abeille pour de la cire

Quand au prix du miel, je t'en cause même pas!!!

OK je

Bjr, va voir LA !!!

Merci à tous.
Elle passe au garage samedi 18. Ils vont tout démonter pour tout vérifier. Ça ne va lui faire que du bien.

Bon week rend à tous

Parquet 77 a écrit:Merci à tous.
Elle passe au garage samedi 18. Ils vont tout démonter pour tout vérifier. Ça ne va lui faire que du bien .

Bon week rend à tous

au garagiste aussi .

Juste à titre d'information,

Voilà, j' ai fais 600km depuis que je l'ai et après chaque 200km je faisais le plein pour voir la conso réelle.
Hier, je lui ai mis 15,6L pour 200 km ce qui fait une moyenne de 7,8l/100.
Pour de la conduite dans les embouteillages parisiens je trouve que ce n'est pas si mal que ça.
Pour le moment je n'ai pas fait de route mais maintenant je suis un peu moins inquiet au sujet du moteur.
Le starter à commencé à fonctionner correctement aussi.
A froid je tourne à 2000trs/min et 2 min plus tard il redescend à 1100.
Je peux donc dire que tout est devenu "normal".
D'où ça peut venir ? ... j'en sais rien ...

Par contre j'ai une autre question.
Vers 180km/h elle a tendance à avoir du mal à tenir le cap.
Je fais 1.90m et je parle de la vitesse avec la bulle levée
Avez vous le même problème ?

Faut voir la pression des pneus et si tu avais un top case, ça amplifie le phénomène.

Pour la consommation on arrive à 8L en ville surtout l'hiver, ta consommation est donc dans la norme.

Pour le comportement à haute vitesse, la pan étant une moto fortement carénée, + valises + topcase, elle est sensible au aléas aérodynamiques, notamment dans la circulation sur autoroute, quand on double les camions, etc... Il m'est arrivé que la moto bouge dans ces conditions, rien de dangereux mais pas agréable, dans ce cas l'astuce est de ne surtout pas s'accrocher au guidon, de bien serrer les cuisses contre le réservoir et de laisser vivre la moto, voire de rendre un peu ou de remettre un peu de gaz pour passer l'obstacle.
Sur voie dégagée, même par vent fort, pas de problème, sauf bourrasque créée par des bosquets d'arbres ou des bâtiments.

Je suis moins grand que toi, 1,78m, quand je roulais à grande vitesse je réglais le pare brise juste au dessous de mon champs de vision pour ne pas avoir de filtre et éviter de générer du flou dans la direction, je prenais jusqu'a 240 sans problème, il faut juste ne pas contrarier la direction en s'accrochant au branches, ce qui aurait pour effet d'amplifier les mouvements plutôt que de les contenir.

Bonne route.

Pour ma part, mon petit vécu à haute vitesse (220)!!
Il faut la tenir mais pas de louvoiement ou de comportement bizarre, je fais 1,74 et 74kg , j'aime les pneus bien gonflés (3bars, je mets presque 3,1 avec ma pompe sur mon manomètre) ma fourche est avec une huile de 15 ce qui peut etre joue sur le comportement (?)
derrière l'amortisseur est réglé par rapport au réglage usine à + 2 ou +3 clics.
Ah oui avec top case et valise tout seul!! à deux on a deja testé 160 mais sans vent et sur autoroute , et j'ai toujours la bulle au max (bulle d'origine en hiver et bulle clearview en été)!!
voili voilou

Merci bien pour vos messages.
Plus je la découvre, plus je l'aime
Pour la ville j'ai déposé les valises latérales, je n'ai gardé que le top case.

Parquet 77 a écrit:Merci bien pour vos messages.
Plus je la découvre, plus je l'aime
Pour la ville j'ai déposé les valises latérales, je n'ai gardé que le top case.

la ou les rétros passe les valises aussi et sans valises c'est pas joli .

philou.&.no a écrit:

Parquet 77 a écrit:Merci bien pour vos messages.
Plus je la découvre, plus je l'aime
Pour la ville j'ai déposé les valises latérales, je n'ai gardé que le top case.

 la ou les rétros passe les valises aussi  et sans valises c'est pas joli .

 Tout a fait juste j'étais un peu circonspect au début sur ses possibilités en interfile mais en se fiant aux rétros elle est très efficace dans l’exercice. 

Normal, c'est étudié pour !!! comme disait Fernand Raynaud