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Message  Greg_76360 Mar 11 Juin 2013 - 14:50

Bonjour,

après m'être présenté il y a quelques temps je passe enfin en mode "recherche active de ma 1300" Very Happy

je voulais donc vos avis sur ces machines:
1/fort kilométrage et issue d'une boite de leasing Rolling Eyes mais de 2010:
http://www.leboncoin.fr/motos/490246885.htm?ca=11_s

2/ pas cher mais pas d'hiostorique d'entretien Suspect
http://www.leboncoin.fr/motos/480967484.htm?ca=11_s

3/prix correcte, en attente d'info pour l'entretien Suspect et très bien équipé (full option Shocked , même la radio!)
http://www.leboncoin.fr/motos/488500055.htm?ca=11_s

4/ un poil au dessus de mon budget mais peu de kms et prêt de chez moi Cool
http://www.leboncoin.fr/motos/477850957.htm?ca=11_s

5/celle que je dois voir ce week end: pas de top case mais en dessous de l'argus, 2nde main et historique d'entretien, faible kms Smile :
http://www.leboncoin.fr/motos/464426202.htm?ca=11_s

j'avais aussi une question, j'ai vu des top case d’occasion sur leboncoin, mais la serrure n'est telle pas liée à la clé d'origine Honda?
et si on l’achète après, Honda fournit il la serrure lié à la clé d'origine?

merci de votre aide!

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Message  panard Mar 11 Juin 2013 - 15:09

La 5éme me plait bien, c'est peut être parce qu'elle est rouge Very Happy

La clef du top case Honda n'est pas liée à la clé d'origine du contact et des valises. Elle est bien différente ( + petite)
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Message  PANSCALE Mar 11 Juin 2013 - 15:50

panard a écrit:La 5éme me plait bien, c'est peut être parce qu'elle est rouge Very Happy

La clef du top case Honda n'est pas liée à la clé d'origine du contact et des valises. Elle est bien différente ( + petite)

Je confirme ! Et heureusement ! dernièrement j'ai cassé la clef dans la serrure du topcase affraid . un barrilet à 20 euros + 15 mn de bricolage et tout est rentré dans l'ordre...Avec une clef d'origine, je ne m'en serais pas sorti Evil or Very Mad

Bon choix ! De toutes manières, tu as choisi la PAN , donc tu ne peux pas te tromper Very Happy

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Message  Greg_76360 Mar 11 Juin 2013 - 16:17

merci pour vos deux avis rapides et pas très objectifs lol!
et merci pour l'info sur le top case.
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Message  The Godzill@... Mar 11 Juin 2013 - 16:32

elle on l'air à priori bien ... et tu ne dois pas avoir peur d'acheter une moto avec beaucoup de km car la pan est très fiable... en plus vaut mieux acheter une moto de 100.000km et deux ans car elle a bien rouler et pas de souci si l'entretien est correct qu'une moto qui a seulement fait que quelques centaines ou milles kilomètres en plusieurs année...

pour les clés, regarde les images:

Aide au choix de ma 1300 Honda2

ceci est la clé honda (avec transpondeur) qui sert pour le contact, le vide-poche gauche, le bouchon d'essence et les deux valises latérales (aussi bien pour les ouvrir que pour les détachées et avoir aussi accès au bouton pour ouvrir la selle). Petit conseil, fait fabriquer une copie de la clé de contact mais sans le transpondeur qui te servira uniquement pour les autres serrures que le contact car la clé est assez longue donc un peu fragile surtout dans les serrures pour détacher les valises car elle n'y rentre qu'a moitié.

Aide au choix de ma 1300 Kit-2-barillets-complets-

ceci sont les clés du top case pour le modèle original vendu par HONDA mais de fabrication GIVI. Attention, les barillet sont différent pour le top case HONDA par rapport au standard GIVI mais sont adaptable avec un petit coup de dremel.

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Message  phoenix33 Mar 11 Juin 2013 - 17:13

MP Wink
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Message  mtblanc74 Mar 11 Juin 2013 - 20:00

La première est bien équipée 109000 Km en deux ans elle à bien roulé. Mais si elle a toutes les révisions pourquoi pas.

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Message  mtblanc74 Mer 12 Juin 2013 - 5:36

mtblanc74 a écrit:La première est bien équipée 109000 Km en deux ans elle à bien roulé. Mais si elle a toutes les révisions pourquoi pas.

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La 4 tres sympa si ton budget le permet ............
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Message  pan european Mer 12 Juin 2013 - 8:18

La 1 a du kilométrage mais pas de problème, elle peut le doubler. tu comptes rouler combien de Km par an?
La 2 est une 2002, assez vieille.
La 3 est pas mal.
La 4 est aussi pas mal.
La 5 est pas trop vieille et pas trop de Km, un bon compromis.

A voir pour le prix, regarde sur lacentrale.fr/argus moto. Tu pourras voir si le prix est correct en affinant la côte.
C'est un argus parmi tant d'autre mais qui donne une bonne vue d'ensemble (Mais ce n'est pas l'argus officiel).

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Message  Greg_76360 Mer 12 Juin 2013 - 10:17

Merci pour vos avis, je vais essayer la 1 ce samedi,
c'est une moto qui était en leasing dans une boite de convoi execptionnel
et qui selon le proprio n'a fait que traverser la France à longueur de temps
d'ou le kilométrage.
carrosserie impec, et entretien Honda avec toutes les factures...
elle cote 8700 sur la centrale,
à suivre geek

petite question comment savoir si c’est un modéle pack?
Merci Wink
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Message  pascal01 Mer 12 Juin 2013 - 12:17



La 5éme me plait bien, c'est peut être parce qu'elle est rouge comme la mienne
et je trouve que la 3éme et pas mal tu tout en plus elle et bien équipé
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Message  Greg_76360 Mer 12 Juin 2013 - 13:43

Le propriétaire me dit que le double de clé
Est à reprogrammer une idée du pourquoi?


Merci
Greg
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Message  The Godzill@... Mer 12 Juin 2013 - 13:55

Greg_76360 a écrit:Le propriétaire me dit que le double de clé
Est à reprogrammer une idée du pourquoi?


Merci
Greg
heuuu ... cela veut dire que la deuxième clé ne démarre plus la moto ??? Il aurait mis la clé près d'un aimant ???  à voir si le transpondeur n'est pas mort ... si c'est le cas, il suffit d'acheter une nouvelle clé avec transpondeur et refaire la  programmation comme ici >>>  http://www.panlovers.be/t2616-programmer-soit-meme-une-cle-hiss?highlight=hiss

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Message  luso Mer 12 Juin 2013 - 23:17

Une moto c'est comme les femmes, les couleurs ça se discute ... (heureusement qu'il y en a pour tous les goûts). Le gris vieillira mal dans le temps.Couleur neutre pour se fondre dans la société sans être remarqué.La nuit tous les chats sont gris.
Selle confort, appui top case, etc... = passager = poids supplémentaire pour la moto à tirer = souffrance moteur + amortisseurs.
Belle mais avec des kilomètres = elle a roulé sa bosse et elle en a connu des paysages...Le maquillage fait des miracles sur certains visages.
Prix de vente chère = une moto ce n'est pas un investissement financier, dévaluation de la cote, à tout moment la moto peux finir à la casse dans un accident...
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Message  luso Mer 12 Juin 2013 - 23:22

PANSCALE a écrit:Je confirme ! Et heureusement ! dernièrement j'ai cassé la clef dans la serrure du topcase  affraid  . un barrilet à 20 euros + 15 mn de bricolage et tout est rentré dans l'ordre...Avec une clef d'origine, je ne m'en serais pas sorti


Tu l'as trouvé où le barillet Aide au choix de ma 1300 217523


Dernière édition par pan european le Jeu 13 Juin 2013 - 8:15, édité 1 fois (Raison : Réduction du nombre de citation pour la lisibilité du forum)
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Message  panard Jeu 13 Juin 2013 - 10:52

Greg_76360 a écrit:Le propriétaire me dit que le double de clé
Est à reprogrammer une idée du pourquoi?


Merci
Greg

Bizarre, il a perdu une clef, il en a fait refaire une avec la puce vierge, et il ne l'a pas faite paramétrer !!!
Pas très sérieux tout ça : il perd l'unique clef qui fonctionne et il est dans la mouise, mais il pourra ouvrir ses valises.... pour prendre un mouchoir Aide au choix de ma 1300 746749
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Message  luso Jeu 13 Juin 2013 - 11:12

panard a écrit:
Greg_76360 a écrit:Le propriétaire me dit que le double de clé
Est à reprogrammer une idée du pourquoi?


Merci
Greg



Bizarre, il a perdu une clef, il en a fait refaire une avec la puce vierge, et il ne l'a pas faite paramétrer !!!
Pas très sérieux tout ça : il perd l'unique clef qui fonctionne et il est dans la mouise, mais il pourra ouvrir ses valises.... pour prendre un mouchoir Aide au choix de ma 1300 746749
Exactement ça ... il aurait pu résoudre ce problème de clefs avant de vendre la moto !
Quelqu'un qui a une moto de cette valeur et qui n'a pas 2 petits sous dans son fond de poche pour reprogrammer sa clef, bizarre...Certes certains vous diront milles excuses (le manque de temps, les problèmes conjugaux etc...) mais il arrive souvent qu'un cadeaux biscornu se cache derrière tout ça.Et pourquoi il ne répare pas ça clef tout de suite (il ne veux plus investir un sous dans cette moto) ?
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Message  Greg_76360 Jeu 13 Juin 2013 - 14:23

Je rappelle que c'est une Moto qui était en leasing, donc de société
Ils n'ont peut-être pas de préposé au hiss ;-)
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Message  luso Jeu 13 Juin 2013 - 16:24

Un leasing c'est une forme de "location vente" avec option facultative d'achat à la fin.Normalement dans la vie courante quand on loue un truc on est sensé le restituer en bon état, peut-être qu'une clef ce n'est pas très important...
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Message  mtblanc74 Jeu 13 Juin 2013 - 19:22

Attention si la moto est en leasing bien une demander une attestation de non gage et bien te renseigner sur le leasing il en existe plusieurs 

A plus

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Message  luso Jeu 13 Juin 2013 - 22:12

ha bon ? Il existe plusieurs types de leasing ?
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Message  Greg_76360 Ven 14 Juin 2013 - 0:12

J'ai eu une copie de la carte grise et j'ai vérifié
Elle n'est pas gagée 
Quant a l'utilisation comme indiqué précédemment
Elle a fait du suivi de convoi exceptionnel. 

Merci pour votre aide
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Message  cagou64 Ven 14 Juin 2013 - 14:29

Pour ma part, aussi supposée fiable soit une moto, Pan ou pas, une occasion mérite toujours plus d'attention que le temps qu'on veut bien y consacrer au moment de la visite. 
S'agissant d'un occasion, tu ne connais que rarement l'historique et le propriétaire donc tu n'as aucune idée sur le soin avec lequel elle a été suivie, ne pas se limiter aux apparences. Pour ma part par ex. je viens d'acquérir une 1100 de 2002, toute propre, avec 114 000km et je pense que je me suis fait avoir sur l'état de l'entrainement de roue AR (voir mon post sur le couple conique), pourtant j'étais supposé être attentif sur ce point car averti mais le jeu ne me paraissait pas excessif, le résultat on le voit dans mon post sur le couple. Disque AR également hors limite, ça aussi je ne l'avais pas vu. Vérifie aussi les roulements des roues et de la direction!
D'abord il me semble qu'il y a un endroit du Forum dans lequel quelqu'un a pris le temps d'identifier tous les points sur lesquels porter son attention. Note les et vérifie les lors de ta visite, si en plus tu peux être accompagné d'un connaisseur ça peut aider.
Ne pas se précipiter car on te dira toujours qu'il y a d'autres clients, même si c'est le cas il y en a des Pan sur le marché.
Bonne recherche

cagou64

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Message  pan european Ven 14 Juin 2013 - 15:02

cagou64 a écrit:...
D'abord il me semble qu'il y a un endroit du Forum dans lequel quelqu'un a pris le temps d'identifier tous les points sur lesquels porter son attention. Note les et vérifie les lors de ta visite, si en plus tu peux être accompagné d'un connaisseur ça peut aider..
J'avais recopié CECI de l'APE, à l'époque de ma 1100 mais c'est aussi valable pour une 13.

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Message  Greg_76360 Ven 14 Juin 2013 - 15:28

Merci à vous deux.

Pour les roulements je connais bien la vérif à faire mais pour la transmission vous faites
comment?

passez la seconde et essayer de détecter un jeu par va et vient de la roue arrière Question

Au fait cagou64 as tu appelé des casses?
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