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Vieillir comme un bon vin? oui si c'est un grand cru!

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Message  gégé Jeu 2 Mai 2013 - 21:07

Bientôt 11 ans d'âge! et toujours aussi fraiche et sans oxydation...
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Message  The Godzill@... Jeu 2 Mai 2013 - 21:11

gégé, je peux te déposer la mienne quand ???

elle est bien belle effectivement.

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Message  xavlan Jeu 2 Mai 2013 - 21:35

Effectivement nickel.... Wink

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Message  panpan Jeu 2 Mai 2013 - 21:40

Et 1 km au compteur aussi Vieillir comme un bon vin? oui si c'est un grand cru! 6536
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Message  sylvain Ven 3 Mai 2013 - 1:25

Toi tu roules pas sortir par la porte
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Message  Phiphi25 Ven 3 Mai 2013 - 5:56

sylvain a écrit:Toi tu roules pas sortir par la porte
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Vieillir comme un bon vin? oui si c'est un grand cru! 83433 ou que par beau temps ! sortir par la porte
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Message  pan european Ven 3 Mai 2013 - 8:14

Moi, avec mon utilisation quotidienne, je n'y arriverai pas, j'ai vu la fourche de ma 11 au bout de 14 ans Embarassed

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Message  gégé Ven 3 Mai 2013 - 9:46

Entre 8000km et 10.000km par an et je ne la fait pas hiverner, mais si je vois un halo blanchâtre sur les routes en hiver par temps sec, je me méfie du sel resté en suspend et rince la moto.
Un simple seau suffit.
HG éclat métallique fait le reste.

Asperger les soubassements et les parties métalliques de la moto avec du W40 en hiver va la protéger même si cela crée une pélicule cambouiteuse très sale ( la crasse va coller sur le W40 ) elle empêchera le sel d'être en contact avec la moto et les beaux jours venus, il vous restera à la nettoyer ....au cure-dent trempé dans le HG.
Toutes la visserie à été démontée et polie sur une foreuse et toujours le HG!
J'ai même poli les sorties d'échappement! Comme si elle n'avait jamais roulé! geek

Prête pour le petit verre du vendredi ....ce soir! Vieillir comme un bon vin? oui si c'est un grand cru! 135729 Vieillir comme un bon vin? oui si c'est un grand cru! Pan00310Vieillir comme un bon vin? oui si c'est un grand cru! Pan00210
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Message  sylvain Ven 3 Mai 2013 - 11:25

Salut Gégé,
Il y a 2 choses qui me surprennent pas mal :
-l'état de tes fourreaux de fourche qui n'ont aucun impact, pas un seul éclat car là il ne s'agit pas de propreté mais des gravillons ont autres que la fourche n'arrete pas de se prendre et là ils sont impeccables en 100000 kms.
- l'état de tes disques avant qui ont l'air en parfait état pas marqué, pas de rayures ni même de sillons en 100000, tu les a changés ou alors tu freines pas ( y'a que les lâches qui freinent Wink ).
Pour le reste c'est vrai qu'avec un entretien très, très méticuleux il doit ètre possible de la conserver à un état quasi neuf. Bravo quand même Bien
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Message  Gillou57 Ven 3 Mai 2013 - 11:39

Félicitation effectivement dur de garder les fourreaux nikel ,je sais Gégé a pris en photo une moto de catalogue lol! franchement faut de la patience et du soleil, le premier j'ai mais pas le deuxiéme va falloir attendre Bien
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Message  gégé Ven 3 Mai 2013 - 12:23

Oui en effet les fourreaux n'ont pas d'impacts, mais surtout c'est par ces points d'impacts que l'humidité chargée des sels s'insinue sous le vernis et opère sont insidieuse corrosion!
En regardant de près, j'ai des points vers le haut et cela me fait râler!

Je l'ai achetée en troisième mains avec 20.000km et me suis toujours demandé comment elle avait pu les parcourir en restant EXACTEMENT comme une neuve, même sous le carénage pas l'ombre d'une souillure, les jantes ne comportaient pas une seul griffe!

Présentée chez le concessionnaire entre deux neuves il était impossible de faire une différence mais le prix lui était différent (-8000€) et j'ai failli la rater à 5' près, deux autres acheteurs la voulaient mais j'étais le seul à avoir du liquide pour l'acompte sur moi!

Je me suis demandé depuis le début si cette moto n'avait pas été repeinte entièrement avec nouvelle fourche et roues après sinistre?
Mais rien absolument rien dans sa conduite et sa fiabilité ( pas une seul ampoule de changée, pas une seul panne!) n'aurait pu le dénoter!

Elle est parquée en hivers comme été sous une tente serre de jardin sur du klincker.
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Message  luso Jeu 13 Juin 2013 - 11:56

Gillou57 a écrit:Félicitation effectivement dur de garder les fourreaux nikel ,je sais Gégé a pris en photo une moto de catalogue  lol! franchement faut de la patience et du soleil, le premier j'ai mais pas le deuxiéme va falloir attendre  Bien
De quelle photo tu parles toi ? ce celle de son avatar ? comme si on n'a pas des yeux pour voir ... (peut-être aussi que c'est ce fameux humour du coté de la Mozelle...)
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Message  luso Jeu 13 Juin 2013 - 12:10

gégé a écrit:Oui en effet les fourreaux n'ont pas d'impacts, mais surtout c'est par ces points d'impacts que l'humidité chargée des sels s'insinue sous le vernis et opère sont insidieuse corrosion!
En regardant de près, j'ai des points vers le haut et cela me fait râler!

Je l'ai achetée en troisième mains avec 20.000km et me suis toujours demandé comment elle avait pu les parcourir en restant EXACTEMENT comme une neuve, même sous le carénage pas l'ombre d'une souillure, les jantes ne comportaient pas une seul griffe!

Présentée chez le concessionnaire entre deux neuves il était impossible de faire une différence mais le prix lui était différent (-8000€) et j'ai failli la rater à 5' près, deux autres acheteurs la voulaient mais j'étais le seul à avoir du liquide pour l'acompte sur moi!

Je me suis demandé depuis le début si cette moto n'avait pas été repeinte entièrement avec nouvelle fourche et roues après sinistre?
Mais rien absolument rien dans sa conduite et sa fiabilité ( pas une seul ampoule de changée, pas une seul panne!) n'aurait pu le dénoter!

Elle est parquée en hivers comme été sous une tente serre de jardin sur du klincker.
Ta moto est très propre, mes félicitations, ça montre que tu entretien bien ta monture et que tu sait te servir de tes mains, comme quoi des fois c'est le résultat qui compte (merci pour tes photos).
L'oxygène de l'air sous pression (autrement dit l'air ambiant) cause l'oxydation parce qu'il parvient à pénétrer dans la couche périphérique du métal quand il n'est pas bien protégé par du vernis, ça pénètre dans les molécules constituant les fibres du métal et ensuite ça change en superficie sa composition, d'où les petits points vert et le manque de brillance de l'alu.Généralement l'oxydation demeure uniquement dans la couche périphérique de la pièce métallique en alu, sa progression en profondeur est assez lente.
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Message  Gillou57 Jeu 13 Juin 2013 - 18:05

luso a écrit:
Gillou57 a écrit:Félicitation effectivement dur de garder les fourreaux nikel ,je sais Gégé a pris en photo une moto de catalogue  lol! franchement faut de la patience et du soleil, le premier j'ai mais pas le deuxiéme va falloir attendre  Bien


De quelle photo tu parles toi ? ce celle de son avatar ? comme si on n'a pas des yeux pour voir ... (peut-être aussi que c'est ce fameux humour du coté de la Mozelle...)
Alors si tu sais lire je parle d'un catalogue (honda) pas de son avatar,de deux la Moselle s'écrit ainsi Moselle,Merci
de laisser mon humour et la Moselle tranquille.
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Message  luso Jeu 13 Juin 2013 - 22:01

ha ok c'est une photo de catalogue Honda qu'il a publié dans le sujet, en fait c'est un compliment que tu lui donnais, c'est super sympa ça drunken
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Message  l'aveyronnais Ven 14 Juin 2013 - 7:26

La mienne est de 2002, un peu plus de 50000km elle est dans un etat proche du neuf. Il est vrai que je suis assez maniaque, ca fait aussi partie de ma passion pour la moto.
De plus je ne m'en sert que pour les vacances ou les virees du weekend.
Il faut dire aussi que la qualite honda sur ce genre de moto  n'est plus a demontrer.

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Message  luso Ven 14 Juin 2013 - 22:43

En tout cas c'est à voir en démontant les carénages et en les regardant à l'envers, sur la 1100 il y a des endroits fragiles.
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Message  l'aveyronnais Sam 15 Juin 2013 - 7:16

Je demonte les carrenages une fois par an j'en profite pour tout nettoyer et pour fair l'entretien annuel ,vidange  passage filtre a air a la souflette, verif bougies voir qu'il n y est pas de fuites suspectes, et je peux voir a ce moment la qu'il n'y a  aucun plastiques de casses, feles; seuls les petits "rivets" plastique sous la moto se barrent regulierement .J'en est toujours d'avance  au garage.

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Message  luso Sam 15 Juin 2013 - 23:11

des rivets plastiques, tu veux dire des vis plastiques dans des chevilles plastiques ?
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Message  The Godzill@... Sam 15 Juin 2013 - 23:23

sur la onze, il y a un clips composé d'une vis en métal et d'une cheville en plastique ... et d'un espèce de clou en plastique comme un clips en bas de la bulle

sur la treize, il y a trois types de clips entièrement en plastique. voir cette page >>> http://my-pan-european.over-blog.com/article-35032645.html

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Message  l'aveyronnais Dim 16 Juin 2013 - 7:05

oui il s'agit des clips champignons, ceux qui tiennent les plastiques sous le moteur.

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Message  gégé Dim 16 Juin 2013 - 8:44

Les premiers qui se barrent quand on descend d'un trottoir, ou monte une bordure! grrrrrr!
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Message  luso Dim 16 Juin 2013 - 19:16

ça a l'air de rien mais c'est super intéressant tout ça.Je crois que le clips de type plat (ref.The Godzill@...  n°E) on le retrouve aussi sur la ST 1100 pour le couvercle supérieur de guidon, j'ai remarqué que c'est les mêmes clips qu'on retrouve dans les marche-pieds en plastique de la Citroën Xantia ...
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Message  Gillou57 Ven 21 Juin 2013 - 14:44

Salut a tous ,pour les rivets plastique qui sont si chers j'ai mis des écrous cage graissé avec vis tête plate inox ou noire selon l'endroit ,comme au niveau du tableau de bord a gauche et a droite Didou l'a remarquer il me semble.
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Message  l'aveyronnais Sam 22 Juin 2013 - 6:23

Je connais pas .
Ca ressemble a quoi Gillou?,Tu les trouves ou?

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