Jauge d'essence

Salut les lover !
Moi je love pas, je kiffe ma 1300, 6 000km de bonheur en deux mois. Malgré toutes ces heures passées sur la machine (la moto) je prends le temps de lire votre prose et je vous fais même quelques infidélités en allant lire sur d'autres forums.

Toujours est-il qu'en fouinant j'ai peut-être un début de réponse concernant le dysfonctionnement de ma jauge d'essence. Lorsque que le niveau de jus baisse tout va bien jusqu'à ce qu'il reste la barre de réserve plus deux barres. A ce moment, cad lorsque trois barres sont encore allumées, elle restent illuminées jusqu'à ce que subitement ça saute pour arriver à la réserve clignotante. J'ai lu qu'il y avait certainement un problème de connexion entre les deux jauges dont sont dotées nos fiers destriers et visiblement c'est celle du réservoir supérieur qui a un soucis de communication. Bon le décor est planté et j'espère compréhensible. J'ai cherché un tuto expliquant comment démonter cette fameuse jauge mais ne l'ai pas trouvé dans votre encyclopédie, pouvez-vous me donner le cheminement me permettant d'atteindre le grall valeureux chevaliers ?

Bon vous allez me dire que ce n'est pas dramatique, mais bon une belle fille, si en plus elle est bien sapée et soignée c'est encore mieux... Aller courage la pluie va arriver on va pouvoir ressortir les combis !

Merci par avance pour vos réponses.

sans me pencher sur le problème, déposer le réservoir pour avoir l'accès en dessous dans de bonnes conditions

Merci pour cette prompte réponse.
Le ciel est bleu et visiblement tout le week-end donc on va attendre un peu.

Bonjour
Toujours les mêmes problèmes de jauge?
Perso j'ai eu les mêmes symptômes... j'ai changé la jauge et tout va bien. Cela se fait facilement sans démonter le réservoir, juste en le maintenant en position levée avec la petite tige pour le maintenir levé.
J'ai acheté la jauge en Angleterre ... je pourrai retrouver les ref si cela t'intéresse.
De mémoire il y a un tuto sur le forum si non, j'ai la revue technique d'atelier en français version PDF. Tout y est expliqué.
Bonne route en attendant
Philippe de Grenoble

Je reprends la suite tardivement la suite, ça peut en aider certain à peu de frais.
J'avais démonté ma jauge et nettoyé la piste métallique avec du produit à contact et un chiffon doux non peluchant.

Sur mon site il y a écrit:Démontage de la jauge au printemps 2017, nettoyage de la piste métallique et j'ai retrouvé un fonctionnement normal pour le passage de 3 à 2 digits.

Ça fait plus de 4 ans et ça fonctionne toujours aussi bien.
Voir la jauge démontée.

Perso, je n'ai jamais eu ce problème. Les barres s'éteignent les unes apres les autres, mais merci à toi pour l info

Merci pour l'info. Sur ma 2002 je l'ai changée deux fois. Une fois par une neuve et l'autre fois c'est un membre
du forum (je ne me souviens pas qui?) qui en avait une d'occasion.

Bonjour à tous,
Alors que la pluie s'acharne sur le 74, j'ai pris la décision de m'occuper de cette satanée jauge qui bloque à trois barres puis chute brutalement à la réserve. N'étant visiblement pas le seul dans ce cas, je fais un petit compte-rendu...

- relevage du réservoir : 4 minutes
- siphonage du réservoir par la durite (celle de droite dans le sens de la route) : 3 minutes
- démontage des 4 écrous de la jauge 1 minute 30
- nettoyage et pulvérisation de produit contact sur la piste de la jauge : 3 minutes
- remontage du tout : 6 minutes

En remettant l'essence dans le réservoir en allumant le contact, j'ai bien vu les pavés numériques s'illuminer les uns après les autres, je pense que c'est gagné.

Conclusion : c'est accessible même à un motard avec deux mains gauches, il suffit d'avoir une clé de 10 et une de 8. La jauge me semble de conception increvable donc vive la vie !

Bonne route à tous.

tant mieux si ton prob. est résolu .