ST1100 - Moteur qui ne démarre plus

Bonjour à tous,
Depuis la pandémie je ne roule plus en moto mais j'ai l'habitude de la faire démarrer de temps en temps.
Dernièrement je me suis absenté pour trois mois alors j'avais laissé ma batterie branchée à un panneau solaire.
A mon retour j'ai tenté en vain de démarrer ma moto, le démarreur s'est bien lancé mais il n'y a pas eu d'explosion si ce n'est très faiblement au point que ça a calé assez rapidement. J'ai tenté de relancer le moteur mais sans résultat d'aucune combustion.
J'ai mis à recharger la batterie toute la nuit, je viens de refaire un test de démarrage cet après-midi, le démarreur se lance bien mais le moteur ne se met pas en marche.
C'est la première fois qu'il m'arrive ça. Problème électrique ou arrivée d'essence ? Merci pour vos avis et conseils ...

Bonjour
As tu regardé l'état de tes bougies ? Sèches = pas d'essence Grasse= pas d'allumage (odeur d'essence?)
Si problème d'arrivée d'essence. Voir du coté du robinet d'essence automatique ....des fois que la membranes ,si ancienne, soit HS.
Les vrais spécialistes auront surement de meilleurs conseil a te donner
cdlt

Salut,
Regarde si tu as des étincelles, pour éliminer ou non le problème d'allumage.
Si étincelles le problème est sur l'alimentation en carburant ou le carburant lui même, CQFD.

orka a écrit:
Si problème d'arrivée d'essence. Voir du coté du robinet d'essence automatique ....des fois que la membranes ,si ancienne, soit HS.

Bonjour, merci pour ta réponse.
J'ai regardé mon filtre à essence, il est rempli seulement à moitié. J'ai beau actionné plusieurs fois sur la pompe à essence mais le niveau dans le filtre à essence ne semble pas bouger.
J'ai ensuite débranché le tube qui relie la pompe au filtre, quand j'actionne la pompe en appuyant sur le bouton rouge (c'est pas la bombe nucléaire) alors il s'écoule environ 20 ml d'essence à chaque fois, si je bouche avec mon pouce l'extrémité du tube alors l'essence ne s'écoule pas malgré que la pompe soit à nouveau activée, mon pouce parvient facilement à stopper la sortie d'essence (je m'attendais à ce que ça gicle dans toutes les directions), c'est bizarre parce que je pensais que la pompe fournirait beaucoup plus de pression que ça.
Mon filtre à essence étant pratiquement vide parce que j'avais débranché le tube, je rebranche mon tube, j'actionne à nouveau ma pompe à plusieurs reprises et le filtre ne se remplit pas du tout. Quelle pourrait être l'explication de ce phénomène ?

soit ta pompe est bouchée, soit tu as des dépôts dans le fond du réservoir qui ont bouché la pompe, soit ta pompe est grippée ou défectueuse.
pero je commencerais par débrancher une durite d'arriver d'essence au niveau des carbus pour voir si du carburant arrive ou non, ensuite je démonterais la cuve du carburateur le plus accessible ou je dévisserai la vis du fond de cuve pour voir s'il y a du carburant dans la cuve.

kawakasi36 a écrit:soit ta pompe est bouchée, soit tu as des dépôts dans le fond du réservoir qui ont bouché la pompe, soit ta pompe est grippée ou défectueuse.
pero je commencerais par débrancher une durite d'arriver d'essence au niveau des carbus pour voir si du carburant arrive ou non, ensuite je démonterais la cuve du carburateur le plus accessible ou je dévisserai la vis du fond de cuve pour voir s'il y a du carburant dans la cuve.

Et le filtre il est comment ???

Salut, tu peux aussi te bricoler une nourrice pour alimenter les carbus en amont ou aval du filtre sans trop de démontage.
Si elle démarre alors c'est côté pompe et réservoir.

orka a écrit:
Si problème d'arrivée d'essence. Voir du coté du robinet d'essence automatique ....des fois que la membranes ,si ancienne, soit HS.

Et le robinet d'essence ? tu as regardé  .....ça n'est ni la pompe ni le filtre

Cdlt

orka a écrit:
Et le robinet d'essence ? tu as regardé  .....ça n'est ni la pompe ni le filtre

Salut, je viens de démonter le robinet. Apparemment les deux membranes semblent être en bon état, pas de déchirures, souples.

gaston62 a écrit:Et le filtre il est comment ?

Il est normal, transparent. J'ai débranché le tube en sortie du filtre et l'essence coule bien. Par contre il reste les 2/3 vide même si j'actionne à plusieurs fois la pompe.

kawakasi36 a écrit:soit ta pompe est bouchée, soit tu as des dépôts dans le fond du réservoir qui ont bouché la pompe, soit ta pompe est grippée ou défectueuse.

Bonjour, à ton avis comment elle fonctionne cette pompe ? Si j'appui sur le bouton rouge sans faire démarrer alors elle se comporte comme une pompe d'amorçage et envoie d'un coup 20 ml d'essence et puis c'est tout ? et ensuite si le moteur arrive à démarrer alors elle envoi tout le temps de l'essence ?

jmlamoto59 a écrit:tu peux aussi te bricoler une nourrice pour alimenter les carbus en amont ou aval du filtre

Salut, la nourrice je la fabrique avec une bouteille et je la suspend en hauteur ? directement avant la rampe carbus (sans utiliser le robinet) ?

PIERRE a écrit:Regarde si tu as des étincelles, pour éliminer ou non le problème d'allumage.

Bonjour Pierre, j'ai l'impression que ma batterie a pris un coup de froid ou autre ...elle se décharge rapidement après avoir fait plusieurs tentatives de démarrage. Admettons qu'elle ne soit pas en super forme, à ton avis je devrais tout de même avoir quelques signes de "vouloir démarrer" ? Je n'ai pas encore vérifié si j'ai des étincelles aux bougies ... je la recharge.
Est ce que c'est dangereux d'utiliser une batterie de voiture essence pour faire démarrer la moto par exemple en la branchant en parallèle avec celle de la moto (batterie voiture de 12v-450A-50Ah / batterie moto de 12v-14Ah) ?

pan european a écrit:Pas de danger pour démarrer avec une batterie auxiliaire, tant qu'elle fait 12v et au minimum, le même ampérage.

Bonjour Christian, je ne connais pas l'ampérage de la batterie moto, tout ce que j'ai c'est sa capacité.
Je me sert de la batterie voiture comme un booster et ensuite je la débranche aussitôt ?

J'ai lu sur internet les caractéristiques de la même batterie Poweroad que j'ai sur ma moto : je pense qu'il y a 150 A au démarrage parce que je lis
"Valeur CA 270 courant de démarrage à froid 150 A". Comme tu dis, la batterie voiture me servira pour tester le démarrage. Dès que le moteur démarre alors je débranche aussitôt la batterie voiture au cas où ça chaufferait trop dans le circuit électrique général.

Bonsoir
Si tu as pas d’essence et pas d'allumage se qui m'ai arrivé!
C'était simplement mon interrupteur d’arrêt du moteur "poigniez gauche" qui était oxydé
Un petit démontage un coup de gratounette et un coup de bombe qui vas bien et c'est repartis .

luso a écrit:

jmlamoto59 a écrit:tu peux aussi te bricoler une nourrice pour alimenter les carbus en amont ou aval du filtre

Salut, la nourrice je la fabrique avec une bouteille et je la suspend en hauteur ? directement avant la rampe carbus (sans utiliser le robinet) ?

Oui c'est exactement ça.

pan european a écrit:Pas de danger pour démarrer avec une batterie auxiliaire, tant qu'elle fait 12v et au minimum, le même ampérage.

Si tu branche une batterie voiture et quelle démarre, débranche d'abord les câbles coté moto, le moins en premier pour éviter les courts circuit.

fredryck a écrit:interrupteur d’arrêt du moteur "poigniez gauche" qui était oxydé

Bonsoir Fredryck, tu voulais dire le bouton rouge de la poignée côté droit.

jmlamoto59 a écrit:débranche d'abord les câbles coté moto, le moins en premier pour éviter les courts circuit.

Bonsoir Jean-Maire & Corinne, merci pour le renseignement j'en tiendrai compte.

luso a écrit:

fredryck a écrit:interrupteur d’arrêt du moteur "poigniez gauche" qui était oxydé

Bonsoir Fredryck, tu voulais dire le bouton rouge de la poignée côté droit.

oui milles excuses je suis pas synchro se soir( et les autres soir non plus! )

fredryck a écrit:oui milles excuses je suis pas synchro se soir( et les autres soir non plus! )

Pas grave moi non plus. Bonne nuit.

J'arrive en retard. Mais pour la batterie en parallèle si c'est une 12 V et ce quelque soit la capacité et Ampérage ce n'est pas important.
Tu à bien dit elle sert de "booster".
Pas de danger même si la moto démarre et que tu laisse les 2 batteries, tu as le temps de déconnecter la batterie donneuse d'énergie.

PIERRE a écrit:Regarde si tu as des étincelles, pour éliminer ou non le problème d'allumage.

Bonsoir, quelle est la bonne procédure pour vérifier s'il y a étincelle aux bougies ? J'ai démonté toutes les bougies (J'ai pensé que pour le test des étincelles la bête pourrait éventuellement démarrer sur 3 bougies alors j'ai retiré les 4 bougies).
Je met en contact le filetage d'une bougie avec l'alu du couvre-culasse, je met le contact-clé voyants allumés au tableau de bord, j'appui sur le bouton rouge de la poignée droite, et puis j'appui sur le bouton de démarrage ? je répète l'opération sur chacune des autres bougies ?
Je sait que ça paraît bête mais je ne voudrais pas commettre d'erreur.