Ventilateurs qui se déclenche vite

bonsoir,petit problème avec ma 13 les ventilateurs se déclenches assez rapidement après quelques kilomètres,au tableau de bords 3 bars et juste 4 bars sur autoroute, température extérieure de 16 degrés
La moto à 118000km le radiateur est un peu abîmé à certains endroits
Pensez vous que cela vient du radiateur où pensez vous plutôt aux calorstate où autres choses ?
Je pars pour la corse le 18 Mai et je voudrais résoudre ce problème avant de partir, et je je préfère partir avec la pan1300 qui est plus confortable sur long trajet que mon fjr1300

Merci d'avance pour vos réponses

Sur la mienne aussi les ventilos se déclenchent vite, pas de problème.

Hello tit 1100!

Tu as peut-être un problème de refroidissement sur ta 1300.
La 4eme barre de température ne s'allume que très rarement...je ne me rappelle pas l'avoir vu sur la mienne.
Tu dois vérifier la propreté de ton radiateur/circuit de refroidissement et le fonctionnement du calorstat.

Bon courage à toi.

Jean-Phi

Bonjour,
moi aussi le ventilo se déclenche assez vite et depuis toujours.
par contre la 4eme barre ne c est jamais allumé sur mon pan

Bruno28 a écrit:Bonjour,
moi aussi le ventilo se déclenche assez vite et depuis toujours.
par contre la 4eme barre ne c est jamais allumé sur mon pan

Sur ma première Pan que j'ai emmené à 185500km la quatrième barre ne s'est jamais allumée. Et
pourtant il m'est arrivé de rouler par 38° au tableau de bord. Je pencherai bien pour un défaut du callorstat.
Sur ma 2002 le radiateur avait eu des coups de graviers sans pour cela empêcher le refroidissement. Il faudrait
pour cela qu'une grand partie des ailettes soit impactées. Remplace le calorstat, rince bien le radaiteur et avec
du liquide de refroidissement neuf ça devrait aller.

Salut Tit 1100, sur la mienne, radiateur bien propre, par 4°c sortie d'autoroute les ventilos tournait, j'ai remplacé le calorstat ça n'a rien changé. Dans le jura en 2020 par 36°c sur le plat à 80km les ventilos se déclenchait régulièrement et j'avais 4 barres avant le déclenchement, ils s'arrêtaient à 3 barres, j'ai eu une légère brûlure a l'entre cuisse, comme un coup de soleil.
Ce n'est pas t'en la température extérieure qui joues sur l'efficacité du radiateur, c'est le taux d'humidité dans l'aire et la saleté.
Plus l'air est chaud et humide ou ton radiateur sale moins il refroidit.
Tout ça pour dire que la Pan chauffe naturellement, mais si tu as un doute changer le calorstat te rassurera, je te conseille alors de changer aussi le bouchon du radiateur, car j'ai eu un problème sur la Deauville après avoir remplacé le liquide de refroidissement, le joint n'était plus étanche.

Bonjour,

Pas vu non plus l'allumage de la 4eme barre, donc comme les autres avis, changer calorstat et bouchon de radiateur (j(ai eu le pb du bouchon sur la 11) et effectivement bien purger et nettoyer le radiateur.
Bonne chance

regarde ton thermostat, la sonde pour le déclenchement des ventilos peut aussi débloquer -

Merci pour vos réponses

Hello,


Pour ma part, sur ma 13 non plus, il ne me semble pas avoir vu la 4ème barre mais en cas de chaleur (surtout à l'arrêt), ça déclenche vite.
Dans l'ordre des vérifications, je dirai :

- vérifier si le bouchon du réservoir de LDR est bien fermé
- vérifier le niveau du LDR dans le réservoir (facilement accessible en retirant le petit capuchon côté gauche et tu peux illuminer le réservoir de LDR via le trou circulaire en partie basse du cache banane pour te faciliter la lecture du niveau)
- vidanger le circuit si cela n'a pas été fait depuis longtemps

Et déjà avec ça, tu y verras plus clair avant d'aller envisager de changer des pièces.
Mais ce n'est que mon humble avis

minfi a écrit:regarde ton thermostat, la sonde pour le déclenchement des ventilos peut aussi débloquer -

Exact j'avais oublié ce paramètre là.

Téo38 a écrit:
Dans l'ordre des vérifications, je dirai :

- vérifier si le bouchon du réservoir de LDR est bien fermé
- vérifier le niveau du LDR dans le réservoir (facilement accessible en retirant le petit capuchon côté gauche et tu peux illuminer le réservoir de LDR via le trou circulaire en partie basse du cache banane pour te faciliter la lecture du niveau)
- vidanger le circuit si cela n'a pas été fait depuis longtemps

Et déjà avec ça, tu y verras plus clair avant d'aller envisager de changer des pièces.
Mais ce n'est que mon humble avis

Dans l'ordre des vérifications, avant de démonter quoi que ce soit:

- Après avoir vérifier ou mis à niveau le LDR Moteur chaud, passer la main sur le radiateur pour vérifier qu'il est bien chaud partout, la partie haute est plus froide, problème de calorstat assuré.

ensuite seulement, démontage en règle, vidange etc......

La 4ème barre s’allume donc nous pouvons penser qu’il y a un souci, mais le hic c’est que cette montée en température ce fait sur autoroute là où normalement elle chauffe le moins.
Donc oui un sérieux coup d’œil s’impose.

Bonjour,
Récemment, j'avais les ventilos du radiateur qui s'allumer plus souvent que d'habitude, sans pour autant avoir plus des 3 barres habituel au tableau de bord.
J'ai simplement vidangé le circuit, et mis du nouveau liquide de refroidissement (pas du bon marché).

Le manuel d'atelier dit :
Antigel préconisé : Antigel à l’éthylène glycol de haute qualité contenant des inhibiteurs de corrosion
Concentration de liquide de refroidissement standard : Mélange 50 % avec eau déminéralisée

Cela a immédiatement résolu le souci.

Mieux vaut de commencer par une simple vidange, le liquide est peut-être trop vieux, et n'est plus efficient.

benoce a écrit:Mieux vaut de commencer par une simple vidange, le liquide est peut-être trop vieux, et n'est plus efficient.

+1
Une des premières questions à se poser est de savoir de quand date la dernière vidange du LDR ? ça peut aider aussi.
Mais pour vidanger, il faut démonter, c'est aussi ce qui refroidit   beaucoup quand on fait soi-même

exactement Téo38, d'ou la première des premières vérifications quand le niveau et le moteur chaud de passer la main sur le radiateur pour vérifier qu'il est bien chaud partout, si ce n'est pas le cas, le calorstat est en cause et le démontage obligatoire, donc on change le LDR puisqu'il faut tout vidanger.
Par expérience , tout vidanger et remonter sans cette vérification basique est une bétise, qui une fois sur deux mène à recommencer à cause edu calorstat.

Après chacun fait comme il veut.

Je suis complètement en accord avec toi Kawasaki36.
Ce que je dis simplement, c'est de commencer d'abord par le plus facile (contrôles) avant d'aller vers le plus difficile (vidange).
Effectivement, c'est peut-être le calorstat mais en début de message, tit1100 dit que le radiateur est un peu abimé par endroits : abimé comment ?
Ça aussi ça pose question si on veut l'aider