démontage capot supérieur 1300

N'ayant jamais démonter le capot se trouvant au dessus des phares ( pour avoir accés à l'arrière des compteurs), est il necessaire de virer les deux flans de carénage latéraux ?

La bulle ok , le tablier noir sous la bulle ok , ensuite ?


merci

Essaie le marteau piqueur ou la dynamite !!!

franck

ps : sérieusement si tu veux passer à la maison pour le faire ensemble ,il n'y à pas de souci .

Tu parles de celui où les glissières de la bulle passent?
Regarde sur le site du Lézard. Il me semble l'avoir fait mais je ne me rappel plus comment j'avais fait.

Pour info, si tu va le faire chez Franck, prépare des pansements
(Pas pour toi mais pour lui, il risque de se blesser...)

Tout est ici

http://my-pan-european.over-blog.com/article-didacticiel-45298071.html

Dite donc les filles ,moi je ne me blesse pas pendant mes loisirs ,mais au travail !!!,ce qui ne risque pas de vous arrivez avec vos petites gommes !!!

franck

Pas de gomme!

Moi non plus, j'ai un correcteur d'orthographe. Franck, on est au 21 ième siècle

je parle de la partie à la couleur de la moto englobant les phares , je vais m'inspirer des conseils de notre ami et de son site

regarde dans les didacticiels de notre ami le Lezard, je vais bientot demonter aussi toute la partie avant pour changer le moteur de la bulle et il y a tous les bons renseignements avec photos et tout et tout.

tu doit faire quoi exactement pour démonté la carrosserie de couleur autour du phare ?

je veux avoir accés au cablage des deux veilleuses , ces de petites ampoules .
J'ai un problème de contact sur ce faisceau

cette partie de carroserie tiens autour de l'optique de phare.

pour le câblage des veilleuse, il faut regarder au dessus des phare au centre, tu as une cloche en caoutchouc ou elle se connecte ... a voir si c'est possible de l'atteindre en enlevant juste le tableau de bord... sinon faut suivre le didacticiel et voir si c'est possible en démontant les deux rétro, l'intérieur des passage de roue et de détacher les deux vis sous le rétro qui le tienne au crénage latéral...

c'est chiant car la cloche est mal placée pour un accès facile...

ok , merci

The Godzill@... a écrit:

c'est chiant car la cloche est mal placée pour un accès facile...

Tu parles de Gilles !!!!

franck

franck a écrit:

The Godzill@... a écrit:

c'est chiant car la cloche est mal placée pour un accès facile...

Tu parles de Gilles !!!!

franck

Gilles, tu peux mordre

c'est vrai , je peux ?

T'as envie de mordre dans cette viande avariée, toi ?

t'as raison , ça craint ...

GiLLeS a écrit:t'as raison , ça craint ...

Gilles tu devrais être trés gentil avec moi ,d'abord je suis blessé ,mais en plus je dispose de trés belles photos de toi !!!

franck

ce n'est pas moi ...

renseignement pris , pour enlever ce capot il faut démonter TOUT le carénage : bas de carénage , flans , et parties interieures ...galère quoi ; ma question est la suivante : a t'on accés au câblage des deux petites veilleuse en démontant uniquement le tableau de bord ?
Merci

je dirai de faire un essais car démonter le tableau de bord car cela ne dure que 10 minutes en papotant et buvant le café... il te suffira de déboiter les deux veilleuses et de suivre les câbles jusqu'à la cloche pour voir si tu sais défaire le connecteur ... tiens nous au courant.

Ca papoter il sait faire le Gilles !!!

franck

J'ai déjà enlever le tableau de bord, pas de grosse difficulté. J'ai enlevé l'une des veilleuses je ne sais plus pourquoi mais c'est relativement aisé mais j'ai souvenir que ce n'était pas très facile de le remonter (Mais ça date de l'année dernière, je peux me tromper).
Par contre, si tu déposes ton tableau de bord, le totalisateur journalier se remet à zéro (Comme tous les réglages du reste). Donc si tu fais ta conso (Je fais ça) note le kilométrage avant.