nouvelle pan 2012

Bonjour à tous,

Lors d'un sujet de présentation d'un ptit nouveau (Olivier NL), notre amis Phiphi25 à donné un lien vers un article qui parle de la nouvelle pan version 2012 et il contient quelques croquis de la bête (supposée).

L'article est lisible ICI.

Que pensez-vous de ces images ?

Moi je trouve que ca fait un peu trop VFR1200 (valise, rétro, optique avant)

Perso, si c'est ça la nouvelle Pan, eh ben je n'en veut pas.

Je trouve dommage de prendre la nouvelle VFR (que je trouve moche)Comme base.
Je pense que Honda devrait trouver des nouveaux designer, car là on as l'impression de voir la VFR avec des valises.

Bluebird a écrit:Perso, si c'est ça la nouvelle Pan, eh ben je n'en veut pas.

Je trouve dommage de prendre la nouvelle VFR (que je trouve moche)Comme base.
Je pense que Honda devrait trouver des nouveaux designer, car là on as l'impression de voir la VFR avec des valises.

Tout à fais d'accord avec toi...si je veux une vfr, j’achète une vfr.et ça c'est plus une vfr qu'une pan....!
PAT

Bon, pour l'instant ce n'est qu'un dessin, mais pourquoi pas? Chez Kawa ils ont bien fait la GTR sur la base de la ZZR......

Un dessin pas très bien fait! Bof pas de quoi s'alarmer.

La mécanique de la VFR1200 pour la pan, pourquoi pas, c'est une bonne base avec un alésage à 1350cc
Une diminution à 150 cv pour une meilleur longévité, un ABS nouvelle génération, un cardan avec amortisseur de couple, une marche arrière électrique ( moteur neodym servant de démarreur et de récupérateur d'énergie au freinage), une suspension à controle électronique, une bulle électrique avec infos tête haute, un éclairage LED 50w adaptatif dans les tournant, un carénage à géometrie changeante servomotorisé selon la vitesse plus enveloppant avec rangements pratiques et un cruise programmable pour les longues routes, voilà une digne heritiaire du nom.

gégé a écrit:Un dessin pas très bien fait! Bof pas de quoi s'alarmer.

La mécanique de la VFR1200 pour la pan, pourquoi pas, c'est une bonne base avec un alésage à 1350cc
Une diminution à 150 cv pour une meilleur longévité, un ABS nouvelle génération, un cardan avec amortisseur de couple, une marche arrière électrique ( moteur neodym servant de démarreur et de récupérateur d'énergie au freinage), une suspension à controle électronique, une bulle électrique avec infos tête haute, un éclairage LED 50w adaptatif dans les tournant, un carénage à géometrie changeante servomotorisé selon la vitesse plus enveloppant avec rangements pratiques et un cruise programmable pour les longues routes, voilà une digne heritiaire du nom.

Une tempete dans un verre d'eau. ça va pas faire beaucoup de vagues. Si c'est ça la revolution 2012....

eh ben je préfère garder ma 1100.
Trop d'électronique = plus de Panne

je ne voudrais pas être rabat joie , mais rien de neuf là dedans ; c'est du déjà vu ! ( publiés dans la presse il y a quelques mois )

Si on reste dans cet optique, je ne suis pas emballé par le résultat..... d'autant que la position de conduite qui était déjà perfectible sur la Pan sera encore plus typé sportive, ce qui risque de rebuter certains... (moi en tout cas)
De plus, c'est un peu facile d'adapter un modèle pour un autre en ajoutant simplement quelques accessoires. Je sais que les temps sont dur mais quand même...

Bon, je vous laisse en discuter, je ne suis plus très intéressé par ce modèle ....

DIDOU57 a écrit:Si on reste dans cet optique, je ne suis pas emballé par le résultat..... d'autant que la position de conduite qui était déjà perfectible sur la Pan sera encore plus typé sportive, ce qui risque de rebuter certains... (moi en tout cas)
De plus, c'est un peu facile d'adapter un modèle pour un autre en ajoutant simplement quelques accessoires. Je sais que les temps sont dur mais quand même...

Bon, je vous laisse en discuter, je ne suis plus très intéressé par ce modèle ....

je pefere ma 1100

phil

Phil 59 a écrit:

je pefere ma 1100

phil

L'originalité de la Pan, à la base, pour moi, c'est son moteur (V4 transversale) ,donc, si on change de type de moteur, il n'y aura aucun rapport entre l'ancienne et la nouvelle Pan. Reste plus qu'à Honda à embaucher une dizaine d'ingénieurs pour rebaptiser la petite dernière.....

Pour moi une nouvelle Pan avec, un V4 gros comme ça et bourré de couple, bulle électrique, ABS, Antipatinage, Xenon et suspat électroniques pour passer du mode "confort" autobeurk au mode "fusible fondu" pour virolos et cols à gogo en deux clics au guidon! je crois que c'est tout, euh non (mode polémique ON) un vrai châssis qui se dandine pas à 180kmh (mode polémique OFF)

Comme dit plus haut, c'est un vieux dessin, celui de la Pan 2011 voir même de la Pan 2010 (Non là j'exagère).
Comme on dit Wait and See.

on a plus a faire à une évolution de la VFR que de la pan.
si c'est pour avoir une position de conduite plus sportive autant prendre une VFR si c'est cela que l'on recherche.

Mais bon ce ne sera pas pour moi
@+

L'originalité de la Pan, à la base, pour moi, c'est son moteur (V4 transversale) ,donc, si on change de type de moteur, il n'y aura aucun rapport entre l'ancienne et la nouvelle Pan. Reste plus qu'à Honda à embaucher une dizaine d'ingénieurs pour rebaptiser la petite dernière..... [/quote]

Modifier son V4 transversal en 1400cc, gros couple + boite 6 (pas DCT), conserver ses crash bar et double ligne d'échappement qui ont disparu sur le dessin, par contre le cardan monobras : pourquoi pas!!

Je ne suis pas très " chaud" pour ce modèle. Je préfère rester avec ma Pan 1300.

ou est l evolution ? car la c est du deja vu

ludodu62 a écrit:ou est l evolution ? car la c est du deja vu

Normal, c'est la récession

ca doit etre ca

J'avais déjà eu un petit écho de ce projet 2012... rien d'emballant.

Pour moi, personnellement, Honda pourrait garder le concept actuel de la Pan MAIS en y ajoutant :
1 témoin de rapport engagé
1 marche arrière
1 prise 12 Volts
Ca, ce serait super génial

Pour moi, la vocation du VFR1200 est du type "sportif", rien à voir avec nos ST1100/1300 qui est plutôt du style "Routière"

A quoi sert le temoin de rapport engagé.

Si le neutral est eteint, c'est que t'as un rapport engagé. ou que le moteur est coupé

Ce qu'il veut dire c'est que sur la Pan comme sur beaucoup de moto très coupleuse, on a du mal à savoir dans quel rapport on est.... et ce petit accessoire peut parfois aider.

Ben tant que t'es dans les tours, ça apporte quoi de savoir si on est en troisieme ou quatrieme ?