contrôle générale de la pan après achat

beau boulot , et puis tu serra tranquille pour un bout de temps .

Du beau travail.
Ta Pan te le rendra bien avec de nombreux Km de plaisir

Félicitations pour tout ce boulot
Tu peux me dire où tu as acheté ton radiateur ?

Bonsoir à tous et merci à vous  

voici le lien "luso" et emballage top, pas de risque d' être abîmé

https://www.ebay.fr/itm/Wasserkuhler-Honda-ST-1100-Pan-European-SC26-Radiator-Water-Cooler-Kuhler/114070337037?hash=item1a8f1f360d:g:uvIAAOSw4DJYi2hf

sinon aussi vidange moteur avec motul 10w60 et filtre à huile Honda,il me reste à contrôler le graissage du moyeu de roue arriére
car l' ancien proprio à eu plus de 1000 euros de frais pour le changement de l' alternateur  cool pour moi moins pour lui .
bon weekend.

Merci Vincent pour ton info radiateur parce que c'est super important pour nos belles et parfois on doit tenter échapper aux pièces d'origines à cause des prix mais en recherchant toujours la qualité avant tout.
En ce qui concerne le graissage de la roue arrière, tu nous diras ce que tu a choisi comme graisse

luso a écrit:Merci Vincent pour ton info radiateur parce que c'est super important pour nos belles et parfois on doit tenter échapper aux pièces d'origines à cause des prix mais en recherchant toujours la qualité avant tout.
En ce qui concerne le graissage de la roue arrière, tu nous diras ce que tu a choisi comme graisse

Si c'est le graissage des cannelures de roue arrière, c'est de la graisse au bisulfure de molybdène (loctite 8103 GR135) elle est noire, surtout bien nettoyé et retirer les croutes de graisse sèche s'il y en a ainsi que l'éventuelle limaille si pas graissée depuis longtemps.
Bien vérifier l'intégrité des cannelures sinon aïe!
à part ça y a rien d'autre à graisser, mais l'huile de pont à vérifier et peut être vidanger, auquel cas c'est indiquer dans le manuel d'entretien et c'est très clair, tout comme les produits à utiliser.

luso a écrit:Merci Vincent pour ton info radiateur parce que c'est super important pour nos belles et parfois on doit tenter échapper aux pièces d'origines à cause des prix mais en recherchant toujours la qualité avant tout.
En ce qui concerne le graissage de la roue arrière, tu nous diras ce que tu a choisi comme graisse

Salut luso, oui je pense que le produit vaut largement le prix demandé, a part le cache plastique ou il faut plier des pattes pour le faire tenir mais bon comme tu dis c' est pas le radiateur d' origine because plus de 500 euros...ptain ça calme,et oui pour la graisse c' est pas non plus une Ferrari  confused une graisse graphitée devrait je pense suffir largement;je vous tiens au jus.

D' ailleurs pour ceux qui ont le capteur abs pas de difficulté notoire pour démonter la roue arrière...merci Bien

J' ai hâte d'aller dérouiller ses roues à la pan ... car niveau météo on est gâté en ce moment pfffff m' enfin; flotte et vent

allez bonne soirée à tous, et merci à toi pour tes infos aussi "Kawakasi 36" à très vite.

V.

Hello
donc je reviens d' une virée de 120 kms, tout à l' air ok ,j' ai juste décelé un suintement sur le bouchon de vidange du radiateur ,saleté de joint en caoutchouc,il y en a qui on une idée sur un joint plus costaux
les boules c' est de revidanger tout le haut du circuit quel merde en plus de l' accès qui est faut le dire ...merdique, m' enfin on verra je surveille mon niveau et pas de fuite au sol,peut être dévissé un peu dégraisser et mettre un produit d' étanchéité et resserrer, c' est histoire de pas tout refaire bon je l' avoue c' est un peu de la bricole mais ça fuit  peu je pense.. plus quand le circuit monte en pression merci pour vos idées
V.

vicei56 a écrit:Hello
donc je reviens d' une virée de 120 kms, tout à l' air ok ,j' ai juste décelé un suintement sur le bouchon de vidange du radiateur ,saleté de joint en caoutchouc,il y en a qui on une idée sur un joint plus costaux
les boules c' est de revidanger tout le haut du circuit quel merde en plus de l' accès qui est faut le dire ...merdique, m' enfin on verra je surveille mon niveau et pas de fuite au sol,peut être dévissé un peu dégraisser et mettre un produit d' étanchéité et resserrer, c' est histoire de pas tout refaire bon je l' avoue c' est un peu de la bricole mais ça fuit  peu je pense.. plus quand le circuit monte en pression merci pour vos idées
V.

commence par vérifier qu'il n'y a pas de rayures ni de poc sur la surface d'étanchéité du bouchon et du radiateur au quel cas un petit coup de papier de verre très fin peu régler l'affaire, sinon met deux joints ?

Vu que c'est de l'eau, et si tu y met un peu de pâte à joint sur ta rondelle ?

Salut la compagnie,
donc j' ai enlevé le bouchon et bouché avec un bouchon maison du coup le joint pas top et j' ai ajouté sur le joint un peu de pâte d' étanchéité et un joint neuf...affaire à suivre
si tu achètes ce radiateur " Luso" vérifie bien son étanchéité, en fait j' ai viré le sabot et le pt cache entretien et juste les 2 3 vis du coté et en écartant j' ai réussi à intervenir...  

si ça recommence je vire ce joint caoutchouc et mettrais un joint cuivre ...à voir donc
merci de votre aide les gars .

Quelle a été ta méthode pour vérifier la bonne étanchéité du radiateur neuf ?

luso a écrit:Quelle a été ta méthode pour vérifier la bonne étanchéité du radiateur neuf ?

Salut Luso, alors en fait là je n' ai pas tester j' ai remonter tout et en la faisant chauffer jusqu' au ventilo en marche tu vérifies s'il y a fuite et je roule depuis avec et apparemment ça a l' air d'aller
j' ai modifié le joint neuf qui est un joint torique à la base car je trouvais que lorsque tu serrais à fond le joint est au bord du diamètre de la vis de vidange en plastique du coup j' ai mis un joint plat
et c' est peut être là mon erreur....,je penses que la portée ou viens se visser le bouchon est moins large sur le nouveau radiateur si tu changes ton radiateur vérifie car moi monté je ne peux pas voir vraiment
pour moi le plus fiable c' est de mettre évidemment la vis et le joint fourni et tu mets du produit d' étanchéité car je pense que lorsque l' on vidange le mieux est de défaire la durite fixé en bas du radiateur et le résultat est le meme et au moins plus de risque de fuite du coup    et je pense que même avec un peu de produit d' étanchéité tu pourras la dévisser si vraiment tu en as besoin
en plus j' ai mis du liquide refroidissement sans eau EVANS dont la qualité n' est plus à démontrer et en plus tu vidanges plus et je penses que pour la pompe à eau ce n' est que mieux  
seul défaut le prix    
voilà je pense avoir répondu à ta question  Luso, tiens moi au courant si tu changes ton radiateur  

vicei56 a écrit:Bonsoir,
merci les gars pour ses renseignements, en espérant que le calage soit ok, suite au redémarrage?? je vous tiens au jus,
pipes carbus remontées, thermostat et joint montés , reste les durites a remonté radiateur d' ailleurs je vais en profiter pour mettre en pression à 1 bar pour tester l' étanchéité de l' ensemble, les carbus à remettre et un coup de clef et on verra
bonne soirée, à la prochaine.

Tu n'avais pas dit que tu allait mettre en pression à 1 bar ??

kawakasi36 a écrit:

vicei56 a écrit:Bonsoir,
merci les gars pour ses renseignements, en espérant que le calage soit ok, suite au redémarrage?? je vous tiens au jus,
pipes carbus remontées, thermostat et joint montés , reste les durites a remonté radiateur d' ailleurs je vais en profiter pour mettre en pression à 1 bar pour tester l' étanchéité de l' ensemble, les carbus à remettre et un coup de clef et on verra
bonne soirée, à la prochaine.

Tu n'avais pas dit que tu allait mettre en pression à 1 bar ??

Oui, alors kawakasi36  je n' ai pas voulu rentrer dans les détails,mais tu vas vite piger.... effectivement j' ai bien tester mon circuit à 1 bar de pression pendant une heure avec fuite au bouchon du boitier d' eau et fuite à ce satané bouchon de vidange ( dit donc un dialogue plus haut... ) qui du coup a été resserré et bouchon neuf mais si tu creuses un peu  pour mettre le produit EVANS , il faut rincer le circuit avec un produit qui enlève les impuretés et enlève les molécules d' eau restant dans le circuit donc tu remplis le circuit comme d 'hab et tu montes en température ,ventilo et après laisser refroidir le bloc ...vidange, souffler le circuit et après tu remplis le circuit de nouveau avec le produit EVANS et c' est là que j' aurais du vidanger par rapport à la durite basse du radiateur et pas toucher au bouchon de vidange du radiateur
pour info ce produit de rinçage tu l' achètes quand tu prends également le produit EVANS.. IL Y A PAS LE CHOIX  ?j' en vois déjà se dire oh c' est de l' arnaque ouais pas de soucis moi j' ai déjà plusieurs véhicules avec ce produit et franchement RAS c' est vrai ça coûte mais après tu vidanges plus... sauf problème..... et après tu récupères le liquide et tu le remets point barre  
donc voilà pourquoi j' avais cette satané fuite après mon contrôle de pression ,mais une fois tous en ordre ça marche du feu de dieux
donc la moto tourne super bien chauffe pas  et le niveau au vase est entre le mini et max à froid et à chaud au trait du maxi donc pour moi  c' est bien car une fois le circuit ouvert je suis au max, voilà voilou et merci pour ton interet kawakasi36  
bon weekend à tous.

Merci pour les précisions, maintenant c'est très clair.

Annonce du radiateur neuf divulguée sur notre forum en Février, aujourd'hui cette annonce n'existe plus dans Ebay ... je n'arrive même pas à retrouver ce vendeur .Dommage que ça disparaisse comme ça parce que c'était un bon produit.
Quelqu'un peut-il me dire si le radiateur d'une Honda CB 1300 est le même que celui d'une ST 1100 à part l'absence du robinet de purge, du mauvais positionnement des fixations et l'absence du centreur ?

La copie de la CB 1300 est la suivante :



La copie de la ST 1100 est la suivante :
Core Size: 208x400x26mm
Overall Size: 480x287x115mm
Inlet: 26 mm
Outlet: 26 mm

https://www.ebay.fr/sch/i.html?_odkw=radiateur+st+1100+pan+european&LH_PrefLoc=2&LH_ItemCondition=3&_osacat=0&_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=radiateur+st+1100+pan+european&_sacat=0


Salut Luso,
tu en as  en alu sinon, il s m'ont l' air pas mal?
et encore moins cher maintenant à voir le produit de prés,mais il y a pas de raison que ça n' aille pas
bon courage

Merci Vicei56 pour ta recherche , oui ça a l'air bien surtout que c'est en alu.Peut-être que ton radiateur est lui aussi en alu à part qu'il a été peint en noir ?

Salut luso, oui possible qu' il soit en alu en tout cas j' ai testé sur 320 km l' autre jour et elle chauffe pas du tout même en ville, c' est nickel
je suis plutôt satisfait de tous le travail effectué elle marche du feu de dieux super machine la 1100 pan,sachant quand même que je tourne avec du liquide evans surtout pour éviter la corrosion pour la pompe à eau, on verra ou pas si c' est mieux
bonne fin de weekend l' ami et bonne mécanique.
V.

vicei56 a écrit:elle chauffe pas du tout même en ville.

Normalement en ville, le ventilateur se met en fonctionnement assez rapidement, pas sur ta moto ?

tout comme pendant le temps d'arrêt pour ouvrir la porte du garage au retour de balade

vicei56 a écrit: je tourne avec du liquide evans  surtout pour éviter la corrosion pour la pompe à eau, on verra ou pas si c' est mieux V.

Salut " vicei56", un temps absent du forum je prends les choses en cours. Bravo de t'occuper de ta 1100 comme d'une reine ( attention n'en fait pas trop, c'est une VRAI HONDA elle n'est pas construite pour être dans les ateliers, mais pour bouffer des kms )
Quand au problèmes liés à l'usure des parties mécaniques par le liquide de refroidissement si tu te sers de ta 11 pour ce qu'elle est faite peut-être ne feras-tu pas assez de kms pour évaluer la différence.
Bichonne bien ta fidèle 11 elle le mérite, peut-être a t'elle été malheureuse dans sa précédente vie, elle te rendra au multiple l'amour que tu lui apportera. Bonne route à toi.

Pour ne pas vexer certains la 13 est la digne héritière et est aussi une super moto. Elle sait faire des choses plus facilement que nos vieilles 11, mais rentrer dans les courbes avec passagère et bagages à 200 et sortir vivant ÇA c'est pour la 11 et pour la 1100 XX avec au moins 50 de mieux. Donc tant que j'aurais la foi je roule avec. Bisous les potos.

mais rentrer dans les courbes avec passagère et bagages à 200 et sortir vivant ÇA c'est pour la 11

Pas avec une 13? tu plaisantes?! Avec une 11 j'hésiterais, c'est certain. Pas une 13, parce que je l'ai déjà fait plusieurs fois, et ça ne bougeais absolument pas. 500 kgs avec passagère et bagages. Déjà que la 13 n'est pas un avion de chasse, la 11 et ses 100 cv (que je connais) est une grosse bien tranquille!

ah oui l'ami faut comparer la 11 avec la 13 qui est beaucoup plus maniable et plus vive sans rien enlever à la 11