contrôle générale de la pan après achat

Bonjour vicei56,
Pourrais tu me communiquer où tu a acheté tes cabochons de clignotants blancs stp ?
Merci par avance

Bonjour à tous,

Je me suis procuré grâce aux conseils de vicei56 que je remercie au passage, des cabochons de clignotants avant "cristal".

Aucun réels problèmes pour le remplacement des anciens cabochons orange par les nouveaux qui brillent de mille feux !

Je n'ai pas résisté à l'installation de clignotants LED avec feux diurnes intégrés du même genre que ceux que vous verrez sur les images ci jointes :





Là aussi, le branchement électrique ne pose pas trop de problèmes.

J'ai fais mon branchement principale via le câble positif de la veilleuse avant ce qui me permet de pouvoir laisser les feux diurnes éteints quand le bouton des phares est en position OFF.

Par contre mes clignotants ne fonctionnent pas quand le moteur est éteint... ou alors une fois par ci, par là, au petit bonheur la chance !
Par contre, une fois le moteur démarré, certainement dû à l'afflut d'électricité, le passage du feu diurne au mode clignotant se fait à peu près correctement mais il arrive que ça déconne parfois encore un peu...
J'ai ampoules clignotantes LED à l'arrière et j'ai essayé au cas où avec des ampoules classiques mais il y a eu aucun changemen notable.
Idem pour le relais de clignotant : ayant déjà installé un relais de clignotant pour ampoules LED, j'ai essayé avec celui d'origine... mais aucun changement notable ici non plus.

Seul différences par rapport aux images que j'ai postées, c'est que sur mes résistances, il est inscrit 100w au lieu de 50w.

Voilà les amis, si vous avez des questions et surtout des avis, vous retours seront les bienvenues

Merci par avance...

commence par nettoyer et vérifier tes connecteur de clignotants avant, j'ai eu les mêmes symptômes il y a quelques temps et depuis plus de soucis.

Salut kawakasi36,

C'est ce que je vais faire dès demain !

Question : ton souci concernait bien les clignotants / feux diurnes switchback ?

oui uniquement les clignotants, les petits connecteurs ont tendance à s'encrasser et à prendre un peu de jeu avec les années.
Un bon coup de spray nettoyant contacts et tout était rentré dans l'ordre.

Ok : je vois tout ça demain et je ferais un retour

petite parenthèse, pas la peine de mettre des images de 60 cm de haut en supprimant tout le blanc qui ne sert à rien 17 à 18 cm était largement suffisant, de plus pour des grandes images il est bien de mettre des imagettes dans le post ça évite de surcharger -

Bonsoir minfi,
Je prend bonne note de ton conseil.
Je ne suis pas très doué dans ce domaine et j'avoue avoir un peu galéré pour mettre ces photos : je fais tout de mon téléphone.
Le blanc autour de l'image a but d'aller à l'essentiel et d'aider à une lecture plus clair de ce que je voulais partager : à vrai dire, je me serais bien passé de cette manipulation un contraignante.
Je veillerai à l'avenir à ne pas trop surcharger le post.
Bonne soirée à tous

Après nettoyage des contacts de clignotants, aucune amélioration du problème.
Je pense que c'est le fait d'avoir des résistances en 100w qui pose problème : 50 w aurait été peut être plus adapté ?

bin moi j'ai installé des bonnes vieilles ampoules d'origine mais teintées avec une sorte de chrome qui les faits clignoté orange et qui ne se voit pas lorsque c'est éteint et ça rend très bien avec les caches cristal.
Pour les feux de jour, les deux feux de croisement obligatoires faut il le rappeler, font leur boulot avec les petites veilleuses.
Du simple, de l'origine côté électrique et efficace.

Effectivement, j'aurais aussi pu procéder de la même manière que toi...

Bonjour à tous,
Petit retour concernant l'installation de clignotants LED avec feux diurnes intégrés.
L'ensemble fonctionne à merveille une fois le moteur démarré : la puissance de la batterie à elle seule ne suffit pas... en tout cas pas assez pour faire passer correctement de feux diurnes à feux clignotants moteur éteint !
Je ne regrette pas du tout cette touche de modernité et de sécurité sur nos mémères surtout avec l'installation des cabochons blancs.
Le problème est résolu

je suis pas spécialiste de l'elec mais que la batterie ne suffise pas ça me parait louche ?

Et pourtant c'est le cas : ma batterie est bonne avec 12,6 volts / 12,7 volts dans le ventre.
Quand je n'utilise pas la moto, elle est régulièrement en charge via un Optimate 6.
Le passage du feux diurnes aux clignotants ne se fait pas de manière franche quand le moteur est éteint : par contre, quand le moteur tourne et que l'alternateur fait son job, l'ensemble marche nickel.

d'accord on va attendre l'avis des spécialistes

là baclyon je suis comme toi et comme la fosse.
à mon humble avis y a un truc qui cloche, vu que les leds ça consomme quasi rien.