Questions de futur acheteur d'une pan 1300

Oui c'est une super machine pour rouler longtemps dans un bon confort.
Pour ton amortisseur à part le faire reconditionner je ne vois pas comment remettre de l'huile dedans.
J'avais refaire le mien chez SUSPENSIONS SPORT. Bon travail pour un prix raisonnable. À l'"poque autour des 200€.

Comme dit Bidul, le reconditionnement peut être une bonne chose, je l'ai fait sur la mienne.

Bonjour a tous.

bon le WE dernier après la balade, je me dis que je vais quand même jeter un oeil au filtre a air, ayant acheté la moto d'occase, j'ai pas trop l'historique.
vu le bruit de la moto a l'accélération je soupçonnais l'installation d'un filtre KN pas l'ancien proprio. j'ai préféré vérifier. je voulais voir aussi si la moto était en full.

et là douche froide... vu la tronche du filtre,il n'a jamais été changé... j'ai une souris qui a du faire son nid dedans vu le trou dans le filtre...
la moto a visiblement reçu un entretien sommaire.

décision prise, je reprends tout l'entretien pour être sûr:

Vidange moteur / changement du filtre à huile
filtre a air neuf
bougies neuves (iridium)
vidange couple conique (pareil jamais fait vu la couleur de l'huile et le merdier dans le bouchon...)
démontage des roues pour changement des pneus, constat que les roulements croquent => changement des roulements av et arr, et de l'amortisseur de couple Arr (il y avait des bruits de roulage en duo)
le joint de couvre culbuteurs de la culasse gauche suinte légèrement => remplacement des deux
vidange et remplacement du liquide de refroidissement
Vidange fourche (passage en huile 15W)
montage d'un hélibar
remplacement des pipes d'admission (héhé)

en démontant le réservoir j'ai niqué une durite, la grosse du réservoir (trop collée il a fallu forcer, le tournevis est passé a travers), mais bon elle était bien sèche. je pense que la moto est restée immobilisée un moment.

j'ai ouï dire que le réseau d'essence pouvait s'encrasser, ça se nettoie, ou il faut tout changer?

j'ai remis de l'huile dans le réglage de la précharge de l'amortisseur. ça marche bien maintenant. je verrai pour le reconditionnement de l'amorto plus tard. bien réglé il me donne satisfaction désormais, bien qu'il soit possible de mieux faire.

petit WE mécanique en perspective. ça tombe bien, il pleut !

-- j'ai ouï dire que le réseau d'essence pouvait s'encrasser --

c'est pas le réseau d'essence qui se nettoie mais les croisillons 3 et 5 branches ainsi que les prises de dépression sur l'admission



rampe retournée



les joints de couvre culbuteurs surtout pas oublier de mettre de la pâte à joint aux demi lune sinon fuite garantie -

pour ton moteur électrique de bulle j'ai peur que tu doive changer le pignon d'entrainement des câbles ,avec un peu de chance quelqu'un peut en proposer un si il as du rab .

Gillou57 tu as raison, a condition que les cibles gainés ne soient pas bouffés également.
Sinon occase mais c'est rare ou un bras, le deuxième, les deux jambes et la tête.

j'ai changé le tout pour 500e comme tu dit un bras +1 et les deux jambes mais je roule avec quelque chose de fiable. surtout ne pas réglé la bulle en roulant vite .

à partir de 90km/h je ne touche jamais à la bulle car ça force trop à mon humble avis.

Merci a tous pour ces précieuses informations.

pour le mécanisme de bulle je verrai ça au calme cet hiver. j'ai bien envie de modifier le système pour faire un truc réparable avec des pièces d'industries facilement trouvables. j'ai une petite idée, mais faut que ça fermente, que je prennes des cotes, que je fasse des essais...

le_djul a écrit:Merci a tous pour ces précieuses informations.

pour le mécanisme de bulle je verrai ça au calme cet hiver. j'ai bien envie de modifier le système pour faire un truc réparable avec des pièces d'industries facilement trouvables. j'ai une petite idée, mais faut que ça fermente, que je prennes des cotes, que je fasse des essais...

Si tu y parviens tu vas de faire des amis et des...$