Nouvelle Pan

En tout cas chez Yamaha on mise toujours sur la FJR 1300 qui n'arrête pas d'évoluer ....et en bien !
Nouvelle boite 6 vitesses ! Feux Leds!

Avec la Triumph 1200, elles sont les seules alternatives aux BMW!
La GTR1400 étant encore trop axée sport!

Pour ma part j'ai arrêté d'attendre une relève qui n'arrivera jamais!

mais comme les motards qui on abandonné la pan , honda y reviendra aussi car pour remplacer LA pan ???????

philou.&.no a écrit:  mais comme les motards qui on abandonné la pan , honda y reviendra aussi car pour remplacer LA pan ???????

Je renverse la question ... Pourquoi les motards abandonnent la Pan ?

Perso, je connais ma réponse ...

panpan a écrit:

philou.&.no a écrit:  mais comme les motards qui on abandonné la pan , honda y reviendra aussi car pour remplacer LA pan ???????

Je renverse la question ... Pourquoi les motards abandonnent la Pan ?

Perso, je connais ma réponse ...

abandonner quand on en a une nous ne savons pas ce que l'on a , c'est un peut comme au resto nous regardons souvent l'assiette des autres ,
et c'est pas si jolis jolis .

Pour faire quoi une nouvelle pan celle là est très bien, on as pas besoin de cartographie moteur, de suspension truc musch ,régulateur de vitesse, toutes c'est merde qui se trouvent sur les bm,qui font quelles sont souvent en pannes et qui coutes un pont

Tout à fait d'accord avec Tit 1100 cette nouvelle technologie est très souvent en carafe !!!

Bonjour,
Pas mieux

suis super content de ma vieille pan !!! mais un peu plus d'électronique... et un peu plus de design tableau de bord lui donnerait une nouvelle jeunesse

sté-pan a écrit:suis super content de ma vieille pan !!! mais un peu plus d'électronique... et un peu plus de design tableau de bord lui donnerait une nouvelle jeunesse

Moi j'aimerai qu'elle bénéficie d'un anti patinage et d'une sixième,pour ce qui est technologie, et d'un tableau de bord plus moderne.

Honda pourrait prendre exemple sur Yamaha qui améliore sa FJR par petites touches.

Zut! j'ai posté dans le topic "la FJR", mais mon opinion semble ici confortée....! Pour avoir mieux que la Pan, pas simple...juste une option boîte auto, et quelques kilos en moins, mais surtout pas plus!!!!

bidul777 a écrit:

sté-pan a écrit:suis super content de ma vieille pan !!! mais un peu plus d'électronique... et un peu plus de design tableau de bord lui donnerait une nouvelle jeunesse

Moi j'aimerai qu'elle bénéficie d'un anti patinage et d'une sixième,pour ce qui est technologie, et d'un tableau de bord plus moderne.

Honda pourrait prendre exemple sur Yamaha qui améliore sa FJR par petites touches.

Un accessoire que j'aimerai avoir est un régulateur de vitesse, car comme cet été en pays Baltes où il y avait des lignes droites de plusieurs dizaines de km,
cela aurait été agréable.

restons prudent , les affirmations sur les salons sur l’éventuelle disparition de la ST 1300... mieux vaut avoir à faire au bon Dieu qu'à ses Saints

il a été dit tellement de conneries !!!!!!!

salut et exact Gilles, cela fait un moment qu'il y a beaucoup de co..... dit sur la pan13.

mais pourquoi vouloir changer une moto qui est toujours aussi bien et n'a pas vielli depuis plus de dix ans, la mienne, du moins la deuxieme mienne a deja 102000kms et toujours aussi jeune et pleine d'entrain, faut juste mettre ou faire deux trois petites choses qui aide bien pour les roulent toujours et elle est parti pour faire 500000kms toujours pleine de fougue et de douceur, sans me casser le dos ou les bras ou la nuque, et en plus economique au niveau entretien comme autonomie, je fais souvent des trajets de plus de 600kms et c'est un plaisir de pouvoir ,apres le trajet, sortir en boite avec la jeunesse juste apres une bonne petite douche.

tigroujean , mais je ne rappele plus le nom de la boite , mais je vais demander a no
ben allez me dit elle tu rigole tu te souvient vraiment plus lui dit-je , allez quoi fait un effort mon (fil) entre nous hein
et voila tout a coup que la mémoire me revient ,
une boite pleine a craqué , j'ai méme j--é de ne plus y retourné a ce thé dansant .
chercher plus je car c'était notre secret .
bonne fin de semaine tigroujean , bon weekend et surtout comme a vous tous passez de très belle fetes .


philou & no , nous espérons te revoir benrade .

La future PAN sera peut être la future Deauville...

lire ici

Et pourquoi pas ? Rationalisation des GTs (et de la gamme), boite DCT . loin d'être idiot !

Bonne lecture

En effet c'est loin d'être idiot!
Le chassis de la Deauville est plus que bon mais pechait par le manque de punch de son moteur en duo.
Lui adjoindre un moteur de 100 cv une boite DCT, garder son freinage couplé et son cardan en ferait une serieuse concurente des BMW et autre GT
C'est une moto qui fait 235 kg et le changement la ferait passer à +\- 255 kg ! Avec 100 cv c'est plus qu'il ne faut pour une routière !

Honda à tout les élements pour nous concocter une nouvelle GT sans trop de frais, il serait temps qu'il s'y mette !

C'est la tendance des constructeurs en effet, une plateforme de développement moteur commune à plusieurs modèles, ce que fait BMW en équipant tous ses modèles du même twin par exemple.

Et ce n'est pas idiot économiquement parlant ; Monsieur Honda a dans ses cartons l'excellent moteur du VFR 1200 présent sur le Crosstourer ...

Et pourquoi pas un 1200 Pan équipé du même moulin pour 2017 ? Avec un V4 on resterait ainsi dans l'esprit du Pan

Ok pour le V4 mais le caractère feutré du V4 de la Pan n'est pas celui du V4 de la VFR ... Plus Rock & Roll ... Rocailleux quoi

Il suffit d'un cartographie différente pour adoucir la bête et lui donner du couple,
rien de plus simple en injection!

bonsoir à toutes et tous
il est vrai que la 6ème vitesse manque à la pan , je ne sais pas vous ,mais régulièrement j'ai tendance en 5 ème vouloir passer une autre vitesse.(1150 rt avant la pan)
mise à part ça pour moi elle est parfaite.

5 cm plus basse , un pneus de 180 a l'arrière + le moteur de la gold ( 6 cylindre ) fourche inversée réglable + un amortisseur mieux adapté et le bonheur revient a la charge .

philou.&.no a écrit:un pneus de 180 a l'arrière

Quel intérêt???

pour le chois sur le 180 /55/17 arrière est que tu aurait le chois sur un très bon pneus équivalent au pr4 gt , le metzeler z8 renforcé comme sur les
k16 et fjr . car si michelin n'avait pas sortis sont pr4 gt pour la 13 et bien il n'y avait pas grand chose comme pneus alors quand 180 ???? .
voila mon point de vue et il y a plus d'angle a prendre avec un 180 , que le 170 .

philou.&.no a écrit:p...
et il y a plus d'angle a prendre avec un 180 , que le 170 .

Ouaip, ça reste à voir
avec la PAN et son réhausseur, je me surprends à prendre plus d'angle qu'avec le VFR ! Régulièrement , j'ai le cales-pieds qui frottent, ce qui n'arrivait jamais avec le VFR, c'est dire !!!

bonjour si j'en parle c'est que j'ai monté un 180 sur la pan , et ce n'est pas les boulons d'arret sous les pose pied qui frotte mais bien
l'extrémité du pose pied que tu arrive a usé , tu peut posé la question a ceux qui on roulé avec nous . le seul problème que tu rencontre
avec un 180 en solo mais en duo et conduite olé olé le pneus frotte coté cardan et sur 200 klm il ne te reste pas grand chose du flanc
de pneus .
bon dimanche .