Nouvelle Pan

Noël c'est dans 5 mois

le 1200 VFR en 160 cv revisité GT pour la douceur ne poserais pas de problème, Honda à bien revisité le 1300 de la Pan pour l'adapter à la CTX 1300 avec seulement 84 CV

Ça va bien finir par devenir vrai.......



..... Un jour peut être !

pan european a écrit:Ça va bien finir par devenir vrai.......



..... Un jour peut être !

Ou pas

Cela dit, telle qu'elle est actuellement, ma 13 me va très bien

Depuis près de deux ans j'ai beau essayé toutes les motos chez les concess, toutes les motos de mes potes, je les compare automatiquement à ma Pan et ce qu'il en ressort est : qu'apporterait l'achat d'une moto actuelle...un changement sans aucune plus value. J'ai bien analysé le truc. Me séparer de la Pan pour une GS, K GT, Multistrada, Trophy, FJR, Tiger, GTR......Au bout de deux mois c'est remord assuré. Sachant que pour moi remord est plus fort que regret.

MAICO32 a écrit:Depuis près de deux ans j'ai beau essayé toutes les motos chez les concess, toutes les motos de mes potes, je les compare automatiquement à ma Pan et ce qu'il en ressort est : qu'apporterait l'achat d'une moto actuelle...un changement sans aucune plus value. J'ai bien analysé le truc. Me séparer de la Pan pour une GS, K GT, Multistrada, Trophy, FJR, Tiger, GTR......Au bout de deux mois c'est remord assuré. Sachant que pour moi remord est plus fort que regret.

super cr sur l'abandons de la pan . ?????? quoi d'autres pour retrouver une superbe moto , mème avec un défaut .

Et voici la nouvelle Pan à pépé : http://acidmoto.ch/cms/content/news/2015/08/18/deux-roues-plus-chez-honda

Ça va coûter bonbon lors du remplacement des pneus !

J'ai un ami qui a un CT eh bien il n'en est pas content .il se plaint de nombreux à coups de la transmission. Je lui ai fait essayer la mienne , il a été bluffé par la puissance , l'onctuosité du moteur et la douceur de la transmission. Malheureusement, je n'ai pas pu essayer la sienne pour me faire une idée , elle est trop haute pour moi.
La pan est une machine souvent imitée mais pas encore égalée.

[EDIT ADMIN]Tu peux EDITER ton message plutôt que d'en refaire un à la suite. Christian[/EDIT ADMIN]

panpan a écrit:Et voici la nouvelle Pan à pépé : http://acidmoto.ch/cms/content/news/2015/08/18/deux-roues-plus-chez-honda

Ce croquis est ridicule, faudra m'expliquer comment on démonte les roues arrières avec les monobras à cardan symétrique!!

et puis déjà qu'un cardan consomme de la puissance alors 2!!

Comme je ne peux défendre que mon point de vue ( C 'est celui que je connais le mieux ) pour moi la GT idéale doit être confortable légère ( le plus possible ) puissante avec un freinage sans défauts  et la Pan est tout cela ... Sauf pour la légèreté ...Une vraie enclume !
   Alors que pour certains les  Goldwing , BMW semble l' aboutissement ultime , elle n' est pour moi que l'aboutissement de la lutte des constructeurs vers le toujours plus motomobile .  C' est au demeurant une moto parfaite que je ne critiquerai pas mais elle ne m' apparaît pas comme le moyen agréable de voyage …( si …. si ….j' en ai essayé ) .
  Pour moi la GT idéale n' est pas la VFR1200X (même en version Travel édition )  mais elle s' en rapproche : puissante (Le 1200 VFR est un moteur technologiquement noble  ) , nerveuse , confortable (y compris pour le passager ) , joueuse , tenue de route parfaite (vu mon niveau) et surtout aucune sensibilité ni au vent ni aux remous , elle n'est pas trop lourde  , la  sonorité moteur est sympa et de plus elle peut même faire un peu de piste certes gentillette mais c' est tout de même appréciable pour le voyageur .
  La hauteur me convient puisque je mets les pieds à plat par  terre ( ma taile n' est pourtant que moyenne avec 1,80 m )
  Par contre , elle manque d' autonomie … 340 km ( le poids embarqué encore …) , et la boîte auto ne me plaît pas du tout ( c' est pourquoi la mienne est mécanique )....
  Pour la fiabilité , c est du Honda et aucun des 36 essayeurs du Maxitest Moto station n' a eu quoi que ce soit … c 'est plutôt rassurant … C 'est d' ailleurs ce qui ma décidé pour la VFR au détriment de la Bmw Gs ….( pas terrible sur ce point particulier ...)
 Pour parler de la protection , j' attends l'hiver . Je n' ai pu que constater qu ' avec la bulle Honda on roule toujours la visière ouverte et c' est tout …

  A priori je suis content de mon choix et j' espère que cela se confirmera … Maintenant ! Hein !On verra bien …. et puis une moto ça se revend quand on n' est pas satisfait !!! lol

ben fatalement en tardant à sortir une nouvelle Pan les clients vont chercher bonheur ailleurs
bon test avec ta nouvelle vfr

Pour info la DCT en boite manuelle n'est plus au catalogue Honda!

Question revente, je suis sur que les acheteurs vont rechercher la dct et bouder la boîte mécanique. Je viens de revendre ma nc 750 X dct sans soucis. A voir les annonces du même modèle en version meca, elles restent un moment sur lbc.

je suis sur que les acheteurs vont rechercher la dct et bouder la boîte mécanique

Cette boite que j' ai pu essayer ne plait pas trop aux "vieux motards" pour lesquels le passage des vitesses fait partie intégrante du plaisir de conduire ... et comme on est pas encore prêt de mourir ... ça fera des acheteurs potentiels ...
Si pas d' acheteurs ... On se fera entuber sur la reprise par le concessionnaire ... comme d' habitude !

Franchement... la conduite avec le DCT .... ça me rappelait ma "vieille mob bleue" ... c 'est d' ailleurs ce que j' ai dit au vendeur de chez Honda ...

C est vrai une mob super efficace à tous points de vue. Passer les vitesses. ..quid du shifter sur certaines bécanes (voir les bm) ok on passe les vitesses mais plus besoin d embrayage.

Si c'est pour être assis sur un siège et avoir entre les jambes un moulin où il suffit se tourner la poignée pour avancer, autant prendre un scooter ou une bagnole.

Je respecte les avis de chacun mais la gestion complète de la machine participe grandement au plaisir.

C'est un peu comme pour une femme, si il ne faut rien faire autant prendre une poupée gonflable.

Il faudra tenter d'expliquer ce point de vue aux acquéreurs de ta CT lorsque tu l'as vendra. Il y a cinq ou six ans ton argument faisait mouche mais là tout a changé. Il y a sans doute de nombreux futurs motards qui préféreront se faire plaisir avec une poupée gonflable

Assez d'accord avec Panpan, une moto sans passage de vitesses c'est pas pour moi. Je n'ai pas encore d'arthrose au poignet et la sensibilité d'une main sur la poignée d'embrayage reste pour le motard que je suis la meilleure chose. Quand au boite auto c'est encore pire. Je roule toute la semaine avec un camion 44T en boite auto et j'adore ça, j'ai roulé avec des autos en boîte auto et si mon budget le permettait je changerai mon vieux vito pour un modèle plus récent avec boite auto, limiteur et regulateur de vitesse. Mais la gestion d'une boîte par l'éléctronique ne correspond pas du tout à mon sens à une moto, et aussi pour la sécurité.

J'ai eu l'occasion de tester la version DCT du CT et ni le mode D ni le mode S correspondent à ma façon de rouler.

De plus, il arrive régulièrement que je doive jouer de l'embrayage et ça en DCT c'est pas possible.

Bref, chacun voit midi à sa porte ...

Profitez bien des boites manuelles sur moteur à explosion! Dans vingt ans elles n'existerons plus!!!
Vive le moteur électrique!

gégé a écrit:... Dans vingt ans elles n'existerons plus!!!

Dans 20 ans, un bonne partie des membre du forum n'existeront plus aussi

Les deambulateurs auront peut être une boîte dct💥