Full ou non

80€ de moins à l'année que la Macif, je confirme.

Hello everybody,

Ayé, ci-dessous le process officiel du retrofit, chez Honda, là :
http://www.moto-station.com/article110401-debridage-retrofit-tout-sur-les-honda.html?src=NL160601

Entre et 800 et 900 roro pour le de-bridage d'une Pan... le pauvre Français qui paye pour la folie de ses élus....

Attendons que le 1^er Paniste nous donne sa facture réelle.

Bref çà ,'est intéressant que pour les vfr 1200 F ou les cbr1000rr!

pan european a écrit:Attendons que le 1^er Paniste nous donne sa facture réelle.

Oui, mais au tarifs annoncés (entre 500 et 900) le peu de gain en conso fait que ce ne sera jamais rentabilisé, peu de motards exploitent vraiment au Max leur Pan pour que le gain de puissance soit valable donc  reste l'agrément de conduite, ben ça fait cher quand même.
Encore une bonne raison de garder nos vieilles 11.

pifouit64 a écrit:Encore une bonne raison de garder nos vieilles 11.

Où nos 13 à 106 Ch

pan european a écrit: Où nos 13 à 106 Ch

Oui et c'est le sujet de ce post. Mais faut bien que j'essai de persuader ceux qui ont encore un doute que c'est bien de rouler en 11 afin qu'il en reste longtemps plein sur nos routes.

Ça reste quand même intéressant quand on voit le prix du CDI seul.
Faudrait peut être tenter une perte de clé pour prise en charge par l'assurance.

Alors ,les première a se faire installer le kit son les moto vendues récemment ,ensuite celle qui son en attente en concession puis les plus âgées mon conss ma dit dans 1 ou 2 mois j'attend son coup de tel.

Qui a eut l'occasion d'essayer une full et une 106 pour donner ses impressions?

Deja rien qu'en changeant les pipes d'admission , la pan est transformée à partir de 8000 trs , elle ne s'essoufle plus elle monte non elle s'envole dans la zone rouge

Je ne sais pas si j'ai déjà atteint les 8000Tr/m.

Perso. je ne dépasse jamais les 7000 Trs./Mns. , mais reste tout de même persuadé que redonner au moteur sa configuration initiale ne pourra lui faire que du bien.
C'est mon avis....et je le partage

colamco a écrit:Deja rien qu'en changeant les pipes d'admission , la pan est transformée à partir de 8000 trs , elle ne s'essoufle plus elle monte non elle s'envole dans la zone rouge

ben il ne lui reste pas grand grand chose pour s'envolé , puisque la zone rouge commence a 8500 , et je n'en connait
pas beaucoup qui roule dans cette zone . ???

La coupure d'injection se presente à 10000 trs pour info

Non la coupure est à 8500! Ou 225 km/h en 4e !!! En full

pifouit64 a écrit:

pan european a écrit: Où nos 13 à 106 Ch

Oui et c'est le sujet de ce post. Mais faut bien que j'essaie de persuader ceux qui ont encore un doute que c'est bien de rouler en 11 afin qu'il en reste longtemps plein sur nos routes.

Full ou non ça reste de la décision de chacun. La mienne, je l'ai achetée d'occasion et le propriétaire l'avais débridé (chez le concessionnaire). Elle est de 2002 et
elle totalise 155000 km.
Le problème de rouler avec des motos anciennes, est que bientôt nous ne pourrons plus entrer en ville et ça, ça me "fout les boules", et c'est un euphémisme.

Mon compte tours doit être donc faux car ca coupe bien à 10000 trs
Ou alors ca vient du fait que je n'ais change que les pipes rien d'autre
Et je n'ais jamais accroché les 225 que 223 au coyote

colamco a écrit:Mon compte tours doit être donc faux car ca coupe bien à 10000 trs
Ou alors ca vient du fait que je n'ais change que les pipes rien d'autre
Et je n'ais jamais accroché les 225 que 223 au coyote

La valeur des compteurs est fausse, 223 aux données GPS tu dois être vers 235km/h. Je ne connais pas la démultiplication finale de vos 1300 mais en prenant 1500tr/mn on doit prendre un peu plus de 10 km/h. Bien possible que ta coupure ai été modifiée.

colamco a écrit:La coupure d'injection se presente à 10000 trs pour info

salut et bien si tu roule entre 8500 et 10.000 tours avec ta pan , alors j'aurait aimé faire de la route avec toi.

Bonsoir
Fort heureusement pour le moteur je ne suis rarement entre à çes tours minutes mais j'avoue que j'aime bien la lancer elle repond si bien de 1000 à 10000 tours pour la coupure je ne l'ai qu'en reprise c'est à dire en 3 ou 4 eme ; à fond non elle reste en dessous de la zone rouge
De mémoire çomme le compteur est faux on est au juste au dessus de 240 il a 7% d'erreur

Commande du kit " full" faite ce jour auprès de mon concessionnaire. Je suis donc en liste d'attente pour la livraison. Je ne suis pas pressé, je vais partir en vacances avant et le ferai faire plus tard.
À titre d'exemple, il a commandé un kit début mai, et Honda France a validé la commande hier, et il ne sait pas lorsqu'il sera livré. Ce kit mis en place par Honda, est ponctuel et n'a pas vocation à durer dans le temps. Après il faudra payer plein pot ou garder la belle bridée.
Je le fais au plus tôt, pour pouvoir en profiter le plus possible et donner à la moto un "plus" à la revente.

pan european a écrit:Je ne sais pas si j'ai déjà atteint les 8000Tr/m.

Je comprends mieux ta consommation!

Sur ma route habituelle, à 110 je ne suis pas à 4000Tr/m.